Segunda maior companhia aérea do país entra em falência e 7.200 trabalhadores acompanham a despedida da operação
Uma companhia aérea que ocupava a segunda posição em seu país entrou em insolvência após anos de prejuízos e a retirada de apoio financeiro. A crise atingiu 7.200 empregados na Alemanha e terminou, poucas semanas depois, com a interrupção dos voos próprios. Qual foi a companhia aérea que entrou em falência? A empresa era a...
Uma companhia aérea que ocupava a segunda posição em seu país entrou em insolvência após anos de prejuízos e a retirada de apoio financeiro. A crise atingiu 7.200 empregados na Alemanha e terminou, poucas semanas depois, com a interrupção dos voos próprios.
Qual foi a companhia aérea que entrou em falência?
A empresa era a Air Berlin, então segunda maior companhia aérea da Alemanha, atrás da Lufthansa. Em 15 de agosto de 2017, a companhia apresentou pedido de insolvência depois de enfrentar dificuldades financeiras durante vários anos.
A trajetória da empresa incluía uma extensa rede de voos domésticos e internacionais, com bases importantes em Berlim e Düsseldorf. A Air Berlin também havia integrado a aliança Oneworld antes de seu colapso financeiro.
Por que a Air Berlin entrou em insolvência?
O processo ganhou força quando a Etihad Airways, principal acionista da companhia, decidiu interromper o apoio financeiro. A empresa alemã vinha acumulando prejuízos durante vários anos e dependia de recursos externos para continuar sustentando sua operação.
Sem a continuidade desse financiamento, a Air Berlin pediu a abertura do processo de insolvência. O episódio não significou o aterramento imediato da frota, porque o governo alemão organizou uma solução temporária para manter os voos enquanto ativos eram negociados.
Os acontecimentos centrais ajudam a organizar a sequência da crise:
O que aconteceu com os 7.200 trabalhadores?
A Air Berlin mantinha cerca de 7.200 empregados na Alemanha quando entrou em insolvência. Nos primeiros meses, trabalhadores receberam o chamado benefício de insolvência da agência federal de emprego, enquanto a companhia continuava funcionando e procurava compradores.
A continuidade temporária, porém, não preservou a empresa como uma única operação. Lufthansa e easyJet negociaram partes do negócio, enquanto trabalhadores passaram a depender de transferências, novas contratações ou do encerramento de seus vínculos com a companhia.
Como a companhia continuou voando após pedir insolvência?
O governo alemão apoiou um empréstimo-ponte de até 150 milhões de euros, concedido por meio do banco público KfW. A medida buscava manter os aviões em operação por um período limitado e permitir uma venda organizada dos ativos.
Documentos da Comissão Europeia sobre os ativos da Air Berlin registram que a companhia entrou em insolvência após a retirada do apoio da Etihad e posteriormente encerrou completamente suas operações aéreas.
Os números mostram como a transição foi conduzida:
Quando a Air Berlin realizou sua despedida?
O último voo próprio da Air Berlin ocorreu em 27 de outubro de 2017, encerrando uma trajetória aérea iniciada décadas antes. Em 28 de outubro, a empresa já havia cessado suas atividades no mercado de transporte aéreo de passageiros.
A despedida veio pouco mais de dois meses após o pedido de insolvência. Nesse intervalo, a companhia continuou transportando passageiros enquanto administradores e autoridades buscavam reduzir o impacto do colapso e encaminhar a venda de partes do negócio.
Leia também: Depois de fechar 343 das 587 lojas, desativar três centros de distribuição e acumular R$ 1,1 bilhão de passivo
O que aconteceu com os ativos depois do encerramento?
Os ativos da Air Berlin foram negociados separadamente durante o processo. A Lufthansa recebeu autorização para adquirir a subsidiária LGW sob condições, enquanto a easyJet comprou determinados ativos ligados a Berlin-Tegel e ampliou sua presença na capital alemã.
O caso terminou sem a preservação da Air Berlin como companhia independente. A insolvência desmontou a antiga segunda maior aérea da Alemanha em diferentes partes, deixando uma operação encerrada, milhares de trabalhadores afetados e espaço para concorrentes assumirem ativos e rotas.
Os comentários não representam a opinião do site; a responsabilidade pelo conteúdo postado é do autor da mensagem.
Comentários (0)