Seis grandes pontes atravessam 9,4 quilômetros de estreito em um corredor japonês usado por carros e trens
A ligação entre Honshu e Shikoku combina estruturas suspensas, estaiadas e treliçadas no mesmo trajeto.
Seis grandes pontes vencem cerca de 9,4 quilômetros de estreito entre Honshu e Shikoku. O Complexo Seto-Ohashi, aberto em abril de 1988, combina diferentes estruturas no trecho marítimo. A ligação integra um corredor maior, com estrada, ferrovia, túneis e acessos terrestres.
Onde começa e termina a travessia?
O complexo cruza parte do Mar Interior de Seto entre Honshu e Shikoku. As seis pontes principais formam o trecho marítimo conhecido como Seto-Ohashi. As ligações terrestres conduzem o tráfego até as redes rodoviária e ferroviária das duas ilhas.
A abertura aconteceu em 10 de abril de 1988. Foi a primeira das três rotas do sistema de pontes entre as ilhas a entrar em serviço, segundo a operadora. A ligação passou a atender simultaneamente deslocamentos de estrada e de trem.
Por que são seis pontes em vez de um único vão?
O cruzamento acompanha um estreito com ilhas e canais. Os apoios e a geometria da travessia mudam ao longo do percurso. Por isso, o conjunto inclui pontes suspensas, estaiadas e treliçadas, cada uma adaptada ao trecho em que foi instalada.
Uma ponte suspensa leva a pista por cabos principais e pendurais. Uma estaiada distribui os esforços por cabos inclinados ligados às torres. Em uma treliça, as barras formam painéis que ajudam a distribuir as cargas pelo conjunto de aço.
O complexo combina três modos de sustentar o tabuleiro.
Como carros e trens compartilham a ligação?
As pontes marítimas foram construídas para conduzir rodovia e ferrovia em níveis distintos. A pista rodoviária passa acima dos trilhos. Essa disposição reúne os dois modos de transporte no mesmo corredor e exige considerar cargas e condições de circulação diferentes.
A operadora lista 37,3 quilômetros de via expressa e 32,4 quilômetros de rota ferroviária. As extensões correspondem a traçados completos de modalidades diferentes. No trecho marítimo, as estruturas aproximam esses percursos no mesmo eixo entre as ilhas.
Onde entram as 42 pontes e os quatro túneis?
A operadora do corredor Seto-Chuo contabiliza 42 pontes no percurso rodoviário. Juntas, elas somam 20,8 quilômetros. Os quatro túneis somam aproximadamente 1,5 quilômetro e fazem parte dos trechos que completam a ligação em terra.
Entre as seis pontes do estreito está a Minami Bisan-Seto, com 1.648 metros de extensão. Essa medida corresponde ao comprimento da ponte individual. O vão principal é uma medida diferente, definida pela distância entre os apoios do trecho suspenso.
As medidas distinguem o estreito do corredor rodoviário.
A que correspondem os 640 bilhões de ienes?
A ficha detalhada da operadora indica custo aproximado de 640 bilhões de ienes para o trecho rodoviário em serviço. O valor acompanha o corredor, que inclui pontes menores, túneis, terraplenagem e conexões com as estradas nas ilhas.
A operadora também publica fichas com recortes de comparação entre rotas. O número de 640 bilhões vem da descrição detalhada do trecho. Para comparar o custo com outra obra, é preciso observar quais partes foram incluídas na conta de cada projeto.
Leia também: Após 60 anos, gigante dos eletrônicos fecha 567 lojas e demite 34 mil trabalhadores com dívida de quase R$ 12 bilhões
A sucessão de pontes, túneis e acessos
A sucessão de vãos e apoios mostra por que a ligação tem formas diferentes ao cruzar canais e ilhas. A mudança de estrutura aparece nas torres, na inclinação dos cabos e nas treliças sob os tabuleiros.
Os seis trechos marítimos são a parte mais visível de uma rota que continua em terra. Pontes, túneis e acessos ajudam a entender como uma travessia sobre o estreito se torna parte de uma rede usada por carros e trens.
Os comentários não representam a opinião do site; a responsabilidade pelo conteúdo postado é do autor da mensagem.
Comentários (0)