Porto brasileiro planeja R$ 24 bilhões em investimentos para receber uma nova fábrica e ampliar as exportações
O investimento promete ampliar a capacidade de uma operação estratégica
O Porto de Rio Grande, no litoral sul gaúcho, está no centro de um plano de R$ 24 bilhões que reúne fábrica, hidrovias e terminais. A estrutura foi desenhada para ampliar a saída de celulose do Rio Grande do Sul pelo mercado externo.
Qual é o porto brasileiro ligado ao projeto?
É o Porto de Rio Grande, na saída da Lagoa dos Patos para o Oceano Atlântico. A nova fábrica, porém, está planejada para Barra do Ribeiro, a cerca de 60 quilômetros de Porto Alegre.
O panorama do Porto de Rio Grande ajuda a situar o complexo que receberá a etapa marítima da nova rota.
O que está incluído nos R$ 24 bilhões?
O valor se refere ao conjunto do Projeto Natureza, da CMPC, e não apenas ao terminal portuário. O plano reúne unidade industrial, plantio, transporte e estruturas de exportação.
A apresentação oficial do Projeto Natureza prevê capacidade de 2,5 milhões de toneladas de celulose por ano.
Como a celulose deverá chegar aos navios?
A localização perto do Guaíba permite organizar grande parte do transporte pela água. A produção sai da fábrica, chega a um terminal interior e segue pela Lagoa dos Patos até Rio Grande.
- Produção: a celulose será feita na unidade de Barra do Ribeiro.
- Carregamento: o produto seguirá para um terminal privado próximo à fábrica.
- Hidrovia: embarcações levarão a carga pelo sistema lagunar gaúcho.
- Exportação: navios maiores receberão a produção no porto marítimo.
Em que fase estão as partes do projeto?
Os componentes avançam em ritmos diferentes. O contrato de adesão do terminal privado de Rio Grande foi assinado em 7 de janeiro de 2026, enquanto a fábrica ainda depende do processo ambiental e das decisões finais de investimento.
A apresentação federal da estrutura de exportação detalha as capacidades previstas.
A parte logística foi pensada para reduzir a dependência de longos deslocamentos rodoviários entre a futura fábrica e o terminal marítimo. A hidrovia permite levar grandes lotes por barcaças pela Lagoa dos Patos até Rio Grande. Esse fluxo já faz parte da lógica industrial da companhia no estado e seria ampliado caso a nova unidade avance até a operação comercial.
O que o plano pode mudar no Rio Grande do Sul?
As projeções ligadas ao empreendimento alcançam dezenas de municípios e milhares de postos de trabalho durante a implantação. Os números dependem da construção e da entrada efetiva da fábrica em operação.
A audiência pública do pedido de licença prévia ocorreu em 29 de janeiro de 2026, conforme a agenda oficial das audiências ambientais. A fábrica nasce longe do mar, mas o destino de sua produção começa no porto.
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