Para ampliar uma das saídas de Curitiba, obra de R$ 148 milhões prevê 32 km de novas faixas, alargamento de 15 pontes e viadutos e 15 km de ciclovias
A obra promete melhorar um dos corredores mais importantes de entrada e saída da capital
Novas pistas estão surgindo ao lado da BR-277, uma das principais saídas de Curitiba em direção ao litoral do Paraná. A ampliação da BR-277 prevê investimento de aproximadamente R$ 148 milhões, com 32 km de faixas adicionais, intervenções em 15 pontes e viadutos e 15 km de ciclovias. Em outubro de 2026, parte das terceiras faixas já havia sido liberada antecipadamente, enquanto os demais acessos e estruturas continuavam em obras.
Onde serão construídos os 32 km de novas faixas da BR-277?
As obras ficam entre Curitiba e São José dos Pinhais, nos quilômetros 67 a 83 da BR-277. O trecho começa na região do Jardim Botânico e segue até a Borda do Campo, passando por áreas urbanas de grande circulação.
O Governo do Paraná anunciou o início das obras em dezembro de 2025, por meio da concessionária EPR Litoral Pioneiro.
Os 32 km divulgados representam a soma das novas faixas planejadas nos dois sentidos. Isso corresponde a um corredor de aproximadamente 16 km de extensão física, com ampliação tanto para quem sai da capital quanto para quem segue em direção a Curitiba.
Por que será necessário alargar 15 pontes e viadutos?
As novas faixas precisam manter uma largura compatível quando a rodovia passa sobre pontes e viadutos. Uma pista adicional não pode terminar abruptamente ao encontrar uma travessia existente.
Por isso, o projeto prevê alargamento e recuperação de 15 estruturas, principalmente nas regiões do Jardim das Américas, Cajuru e Avenida do Trabalhador.
As equipes também deverão executar contenções e adequações nos acessos próximos das travessias. Cada intervenção depende das condições da estrutura original e da configuração planejada para as novas pistas.
O conjunto previsto inclui:
Quais trechos já foram liberados em outubro de 2026?
A ANTT confirmou a liberação antecipada de quatro quilômetros no sentido Litoral, entre os quilômetros 74,4 e 70,4. O segmento fica entre o viaduto da Avenida Rui Barbosa e o Contorno Leste, em São José dos Pinhais.
Também foram antecipados outros dois quilômetros de novas faixas no sentido Curitiba.
A atualização da ANTT de 9 de outubro de 2026 informou que, após essas entregas, a BR-277 passou a contar com sete quilômetros contínuos de terceira faixa no sentido Paranaguá, entre os viadutos da Rui Barbosa e da Borda do Campo.
Esses trechos foram liberados para ampliar a capacidade de circulação antes da conclusão integral do contrato.
Como serão implantados os 15 km de ciclovias?
As ciclovias fazem parte das intervenções previstas para ampliar as opções de deslocamento na região metropolitana. O projeto inclui estruturas para bicicletas em segmentos próximos às áreas urbanas atravessadas pela BR-277.
Também está prevista uma nova passarela nas proximidades do Parque Peladeiro, no bairro Cajuru, em Curitiba.
A ciclovia e a passarela cumprem funções diferentes. A primeira oferece espaço de circulação para bicicletas, enquanto a segunda permite que pedestres atravessem o corredor rodoviário sem utilizar diretamente as faixas de veículos.
Essas instalações precisam ser conectadas aos acessos existentes e receber os dispositivos de sinalização previstos.
Por que a ampliação da BR-277 afeta o transporte entre Curitiba e o litoral?
A BR-277 concentra deslocamentos metropolitanos e viagens em direção às praias e aos portos do Paraná. O corredor é utilizado por carros, ônibus e caminhões que acessam São José dos Pinhais e seguem para o litoral.
As terceiras faixas permitirão distribuir melhor o tráfego nos pontos de maior movimento. A ampliação também procura organizar os veículos que entram e saem dos bairros próximos à rodovia.
Outra obra relacionada à mobilidade paranaense é o programa de concessões com centenas de quilômetros de duplicações e novas estruturas no Sul, que reúne intervenções em diferentes corredores do estado.
Quando todas as obras da BR-277 deverão ficar prontas?
A ANTT informou que a conclusão integral está prevista para fevereiro de 2027. O prazo acompanha os serviços iniciados em dezembro de 2025 e depende da finalização das estruturas restantes.
Além das terceiras faixas, as equipes precisam concluir as travessias, as vias marginais e as instalações destinadas aos pedestres e ciclistas.
Os motoristas já podem utilizar os trechos liberados, mas ainda devem observar as alterações temporárias nos segmentos em obras. A entrega final ocorrerá quando o conjunto de pistas, acessos e estruturas estiver pronto para a circulação prevista no projeto.
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