Megaobra ergue ponte de 1,66 km entre montanhas com torres de 312 metros e um vão de 650 metros suspenso sobre um desfiladeiro gigantesco
O avanço sobre um vale de terreno difícil exigiu torres altas, controle de geometria e uma etapa decisiva antes da liberação ao tráfego.
Na China, a Ponte Daxi River, na região de Chongqing, teve o tabuleiro estruturalmente fechado em 4 de fevereiro de 2026. Sobre um vale profundo, a travessia reúne torres elevadas, um vão central de 650 metros e desafios de construção em encostas íngremes.
Onde fica a ponte de 1,66 quilômetro?
A estrutura atravessa o rio Daxi entre os condados de Fengjie e Wushan, no município de Chongqing. Ela integra a rodovia Fengjian, parte de um corredor que busca melhorar as conexões entre regiões montanhosas da China.
O governo municipal de Chongqing informou em fevereiro de 2026 um comprimento total de 1.662 metros. Esse número não deve ser confundido com os 650 metros do vão principal, localizado entre as duas torres.
Por que as torres têm alturas tão expressivas?
O projeto utiliza uma ponte estaiada de duas torres, com cabos dispostos em dois planos. A torre principal mais alta tem 312,4 metros e apresenta geometria descrita pela autoridade local como formato de diamante.
Uma comunicação oficial anterior identificou a torre de Wushan com 296,4 metros. Portanto, arredondar a maior torre para 312 metros não significa atribuir a mesma altura a todos os apoios da travessia.
Quatro medidas ajudam a entender a escala da travessia:
Quais obstáculos surgiram nas encostas e no rio?
O vale profundo tem margens muito inclinadas, incluindo encostas de 40 a 50 graus no lado de Wushan. Essa topografia restringiu áreas de trabalho e dificultou a criação de caminhos para transportar peças e equipamentos.
Além disso, o nível do Daxi apresenta variação anual de até 30 metros, segundo o órgão de transporte local. Esse número descreve a oscilação da água, não a altura da ponte nem a profundidade constante do rio.
Como a obra enfrentou vento e mudanças de temperatura?
Montar uma torre superior a 300 metros exige acompanhamento de sua geometria durante a execução. O trabalho em altura ficou sujeito a ventos, chuva, insolação e oscilações térmicas, fatores que influenciam o alinhamento dos elementos.
A Comissão Municipal de Transportes de Chongqing destacou controle dinâmico, simulações e monitoramento na montagem. A combinação de aço e concreto no tabuleiro exigiu atenção às diferentes rigidezes durante as etapas construtivas.
Os desafios da obra podem ser separados por componente:
O que aconteceu no fechamento de fevereiro de 2026?
Em 4 de fevereiro de 2026, às 9h50, o último segmento do tabuleiro misto de aço e concreto foi colocado na posição final. Isso completou o fechamento estrutural da ponte sobre o vale.
A notícia identifica essa etapa como marco da rodovia, mas não confirma a abertura ao tráfego. Depois do encontro dos segmentos ainda podem existir outras etapas de conclusão, sem que se deva afirmar um calendário não documentado.
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A ponte já foi inaugurada e quanto custou?
O dado comprovado até a notícia consultada é o fechamento do tabuleiro em fevereiro de 2026. Não há nessa comunicação uma data de inauguração nem um valor que individualize o investimento na ponte.
Há também diferença entre boletins oficiais: uma nota de 2024 citava 1.624 metros, enquanto as publicações de 2026 adotam 1.662 metros. Sem explicação técnica expressa, não é adequado atribuir a divergência a uma mudança de projeto.
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