Mais de R$ 756 milhões estão sendo investidos para duplicar 41 km de uma rodovia com pontes, viadutos e novas vias marginais no Nordeste
O projeto reúne diferentes melhorias para ampliar a capacidade da rodovia
Máquinas de terraplenagem, equipamentos de fundação e novos canteiros estão modificando a BR-104, em Alagoas. A duplicação da BR-104 reúne dois trechos que somam 41 km, com investimento previsto de aproximadamente R$ 756,3 milhões. As obras incluem pistas de concreto, pontes, viadutos e vias marginais, criando uma ligação rodoviária mais ampla entre municípios do interior e a região de Maceió.
Onde estão sendo construídos os 41 km de duplicação da BR-104?
As obras estão divididas entre os trechos Messias-Branquinha e União dos Palmares-Branquinha. Os dois segmentos ficam no interior de Alagoas e fazem parte de um corredor utilizado por moradores e transportadores que seguem em direção a Pernambuco.
Segundo o balanço do DNIT de março de 2026, a duplicação pretende ampliar a capacidade da rodovia e corrigir pontos considerados críticos para a circulação.
O projeto vai além do alargamento do asfalto. A construção inclui novos dispositivos de acesso, estruturas de concreto e sistemas de drenagem para atender o tráfego após a duplicação.
Como os R$ 756,3 milhões estão distribuídos entre os dois canteiros?
O investimento está dividido entre dois contratos com extensões e valores diferentes. O segmento maior recebeu autorização para começar em dezembro de 2025, enquanto a outra etapa foi autorizada em fevereiro de 2026.
O DNIT detalhou os recursos destinados a cada segmento, ambos incluídos no Novo PAC.
A distribuição prevista é a seguinte:
Os valores representam os investimentos previstos para execução dos contratos. Não significam que todo o dinheiro já tenha sido gasto nem que os segmentos estejam concluídos.
Como serão construídas as novas pistas de concreto?
A BR-104 receberá pavimento de concreto na nova pista e recuperação da pista existente com o mesmo material. A solução foi anunciada pelo DNIT para modernizar a infraestrutura rodoviária.
O concreto forma placas rígidas capazes de distribuir as cargas dos veículos sobre as camadas de apoio. Antes da concretagem, as equipes precisam preparar o terreno, executar a drenagem e construir a base.
O planejamento também menciona a técnica de whitetopping, que utiliza o pavimento existente como apoio para uma camada de concreto, após os tratamentos necessários.
Essa solução tem aparecido em outras duplicações brasileiras. Na região Sul, um programa de concessões prevê centenas de quilômetros de novas pistas e estruturas rodoviárias, utilizando diferentes métodos conforme as condições de cada estrada.
Quais pontes e viadutos estão previstos na BR-104?
Os dois contratos incluem pontes, viadutos e vias marginais para reorganizar a circulação. Essas estruturas são necessárias nos pontos em que a rodovia atravessa cursos d’água ou encontra acessos urbanos.
Em Murici, o DNIT já havia iniciado a execução de estacas-raiz para o futuro viaduto em março de 2026.
As estacas-raiz são elementos de fundação executados por perfuração. Depois de instaladas, ajudam a transferir o peso dos apoios para camadas resistentes do terreno.
O projeto também contempla dispositivos para separar o tráfego de passagem dos movimentos locais. As vias marginais permitirão acessar determinados bairros e estabelecimentos sem concentrar todas as manobras nas pistas principais.
Por que a duplicação é importante para o transporte entre Alagoas e Pernambuco?
A BR-104 conecta municípios do interior alagoano ao corredor que segue até a divisa com Pernambuco. A estrada também atende viagens com destino à Região Metropolitana de Maceió.
O DNIT pretende ampliar a capacidade operacional do percurso, melhorar as condições de transporte de cargas e oferecer uma alternativa de circulação que reduza parte da pressão sobre a BR-101.
Para isso, a duplicação separará os sentidos de tráfego e organizará os cruzamentos. Os benefícios dependem da conclusão dos trechos e da entrada em operação das novas estruturas.
O que ainda falta para os motoristas utilizarem a BR-104 duplicada?
A obra ainda precisa concluir as pistas, as estruturas de concreto e as ligações com a rodovia existente. O balanço oficial de março de 2026 registrava atividades iniciais de terraplenagem, drenagem e fundações.
O planejamento mais amplo contempla quatro lotes de intervenções na BR-104. Os dois contratos em execução não representam a conclusão desse programa integral.
Até a entrega das etapas, os motoristas continuarão utilizando segmentos com obras próximas à circulação existente. A liberação dependerá da conclusão dos serviços e das verificações de segurança.
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