Um SUV elétrico de 238 cv consegue rebocar até 1.500 kg e ainda oferece 420 Nm de torque sem precisar de motor a combustão

Tracionar trailers, carretas de barcos ou reboques de cavalos deixou de ser tarefa restrita a utilitários movidos a diesel ou gasolina. Na linha 2027, o Volvo EX40 Single Motor utiliza tração traseira de 238 cv e 420 Nm de torque para rebocar até 1.500 kg com bateria de 69 kWh.

Como o Volvo EX40 Single Motor entrega 420 Nm para rebocar até 1.500 kg?

A adoção do nome EX40 na evolução elétrica do Volvo XC40 veio acompanhada da transferência do motor único do eixo dianteiro para o eixo traseiro (RWD). Esse propulsor síncrono de ímã permanente gera 238 cv (175 kW) e 420 Nm (42,8 kgfm) de torque desde a rotação zero.

Quando uma carreta de até 1.500 kg (equipada com freio próprio) é conectada ao engate traseiro do Volvo EX40 Single Motor, o peso vertical sobre a traseira pressiona justamente os pneus motrizes contra o asfalto, evitando patinadas em arrancadas de rampa ou pisos molhados.

Como funciona a bateria de 69 kWh e o que muda na autonomia ao rebocar?

O pacote de bateria de íons de lítio posicionado no assoalho possui capacidade nominal de 69 kWh (com opção de bateria estendida conforme o lote e ano-modelo) e assegura até 364 km de autonomia homologada pelo ciclo brasileiro do Inmetro em uso normal sem reboque.

Na prática, puxar um trailer alto ou uma carreta de 1.500 kg aumenta o peso total e a resistência aerodinâmica na rodovia, o que pode reduzir o alcance elétrico real em 30% a 45% e exige planejar paradas em carregadores rápidos DC de até 150 kW.

A comparação na ficha oficial do Volvo EX40 mostra as capacidades das configurações elétricas da gama:

Vantagens do peso de 2.040 kg e da frenagem regenerativa em descidas

Um ponto técnico que favorece os SUVs elétricos no reboque é o centro de gravidade baixo proporcionado pelos 2.040 kg de peso em ordem de marcha concentrados no piso. Como o carro trator é mais pesado que um compacto a combustão, a carreta tem muito menos força para desestabilizar a traseira.

Em descidas de serra com reboque, o modo de condução por pedal único (One Pedal Drive) utiliza o freio-motor magnético para segurar a velocidade e recarregar a bateria, poupando os discos e pastilhas de superaquecimento.

Espaço nos dois porta-malas e recursos de assistência para engate

Com 4,44 metros de comprimento e 2,70 metros de distância entre-eixos, a carroceria acomoda 410 litros no porta-malas traseiro (chegando a 965 litros com o encosto dobrado), além de 31 litros no compartimento dianteiro sob o capô e 75 kg de capacidade no teto.

Sistemas eletrônicos de série ajudam o motorista a alinhar o engate e manter o trailer sob controle na rodovia.

Quatro recursos apoiam a segurança e a conveniência em viagens com carga:

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Quando a versão Single Motor atende melhor que a Twin Motor AWD?

Acima da configuração de motor único, a marca oferece a variante Twin Motor com dois propulsores, tração integral de 408 cv a 442 cv e capacidade de reboque elevada para 1.800 kg.

Contudo, para quem puxa cargas de lazer de até 1.500 kg em estradas pavimentadas — como lanchas pequenas, carretinhas de motos ou trailers compactos —, o Volvo EX40 Single Motor 2027 entrega todo o torque instantâneo de 420 Nm na tração traseira por um valor inicial mais acessível.