Seis airbags, frenagem automática e cinco estrelas em testes de segurança equipam um SUV compacto que também oferece motor 1.0 sem turbo nas versões de entrada

Sistemas de frenagem autônoma de emergência e seis bolsas infláveis costumavam ficar restritos aos pacotes mais caros dos utilitários compactos. O Volkswagen Tera inclui esses recursos desde a configuração inicial com motor 1.0 aspirado e soma cinco estrelas nos testes de impacto. A linha também oferece versões turbinadas.

Como o Volkswagen Tera alcançou cinco estrelas nos testes de segurança?

Avaliado pelo programa independente Latin NCAP sob o protocolo de impacto frontal, lateral e contra poste, o utilitário conquistou a nota máxima de cinco estrelas. A estrutura alcançou índices elevados na proteção de ocupantes adultos, crianças em cadeirinhas e pedestres, além de pontuar pelos assistentes eletrônicos ativos.

Esse desempenho resulta do uso de aços de ultra-alta resistência aplicados na plataforma modular MQB-A0, compartilhada na produção nacional do Volkswagen Tera na fábrica de Taubaté, em São Paulo. O habitáculo preserva a integridade das portas e da coluna de direção durante desacelerações severas.

Quais itens de segurança ativa vêm de série desde a versão inicial?

Todas as configurações saem de fábrica com seis airbags (dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois de cortina que cobrem toda a área envidraçada). A lista padrão incorpora a frenagem autônoma de emergência, sigla AEB, capaz de monitorar pedestres e veículos à frente para acionar os freios sozinha.

De acordo com a página oficial do Volkswagen Tera no Brasil, o pacote básico soma ainda controle eletrônico de estabilidade ESC, bloqueio eletrônico do diferencial e detector de fadiga do motorista. Nas versões superiores High e Outfit, o modelo pode receber assistente de permanência em faixa e câmera multifuncional.

Quatro dispositivos eletrônicos atuam de forma padronizada em toda a gama do utilitário:

Diferenças mecânicas entre os motores 1.0 MPI aspirado e 170 TSI turbo

Na versão de entrada 1.0 MPI, o utilitário utiliza o bloco de três cilindros aspirado de 999 cm³ e 12 válvulas pareado exclusivamente ao câmbio manual de cinco marchas. Ele entrega 84 cv com etanol e 77 cv com gasolina, além de 10,3 kgfm de torque voltado ao uso urbano.

Para quem percorre rodovias com frequência, as configurações TSI, Comfort e High adotam o propulsor 170 TSI com turbocompressor e injeção direta de combustível. Esse motor rende até 116 cv e 16,8 kgfm de torque a 1.750 rpm, trabalhando com caixa manual de cinco velocidades ou automática de seis marchas.

A divisão técnica entre os conjuntos mecânicos define o perfil de condução de cada versão:

Qual é o consumo de combustível nas opções aspirada e turbinada?

Nas medições homologadas junto ao Inmetro, a versão de entrada 1.0 MPI registra médias de 13,2 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina. Quando abastecido com etanol, o utilitário manual percorre 9,1 km/l no ciclo urbano e 10,2 km/l em trajetos rodoviários.

Na configuração 170 TSI com câmbio manual, a eficiência rodoviária alcança até 15,0 km/l com gasolina, enquanto as opções automáticas marcam cerca de 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada. O tanque de 49 litros garante autonomia superior a 700 km em viagens.

Medidas da carroceria, entre-eixos e equipamentos da cabine

Posicionado abaixo de Nivus e T-Cross, o modelo possui cerca de 4,15 metros de comprimento, 2,56 metros de distância entre-eixos e 1,77 metro de largura. O porta-malas acomoda 350 litros pelo padrão VDA, superando os 300 litros oferecidos pelo hatch Polo.

No interior, todas as versões contam com painel de instrumentos digital (de 8 ou 10,25 polegadas), direção elétrica com ajuste de altura e profundidade e faróis Full-LED. A central multimídia VW Play Connect de 10,1 polegadas traz conectividade sem fio e aplicativo de gestão remota.

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Quanto custam as configurações e para quem cada motor é indicado?

No catálogo nacional da marca, os preços públicos sugeridos partem da faixa de R$ 103.990 na versão 1.0 MPI e chegam ao redor de R$ 139.990 a R$ 145.990 na configuração topo de linha High com pacote visual Outfit The Town Edition.

A versão aspirada atende motoristas que rodam prioritariamente na cidade e buscam a altura livre de um SUV sem pagar mais caro pela mecânica turbo. Já os pacotes 170 TSI são mais indicados para famílias que viajam em rodovias com o porta-malas carregado.