Picape inédita carrega uma tonelada, tem reduzida e sete modos de condução com motor diesel de 210 cv

A picape inédita da Kia estreia em um segmento onde força e capacidade de trabalho pesam tanto quanto conforto e tecnologia. A Tasman usa motor 2.2 turbodiesel de 210 cv, tração 4×4 com reduzida e pode levar cerca de uma tonelada na caçamba sem abrir mão do uso diário.

Qual é a picape inédita com motor diesel de 210 cv?

O modelo é a Kia Tasman, primeira picape média desenvolvida pela fabricante. Ela utiliza construção sobre chassi e cabine dupla, buscando atender tanto ao transporte de carga quanto ao uso cotidiano e às viagens.

A Tasman mede 5,41 metros de comprimento e 3,27 metros de entre-eixos em mercados internacionais. A caçamba supera 1.170 litros em algumas configurações, enquanto a estrutura foi criada para trabalho, reboque e uso fora de estrada.

O que o motor 2.2 turbodiesel entrega?

O motor Smartstream 2.2 turbodiesel tem 2.151 cm³ e entrega cerca de 210 cv, além de 440 Nm de torque, equivalentes a aproximadamente 44,9 kgfm. O pico de torque aparece entre 1.750 e 2.750 rpm, faixa importante para retomadas e trabalho com carga.

Em mercados como a Austrália, o conjunto trabalha com transmissão automática de oito marchas. A Kia Austrália também informa capacidade de reboque com freio de até 3.500 kg, reforçando o foco em serviço pesado.

Como a Tasman consegue carregar cerca de uma tonelada?

A capacidade útil depende da versão e do mercado, mas as configurações de cabine dupla ficam próximas ou acima de 1.000 kg. As fichas técnicas mostram pequenas diferenças conforme tração, equipamentos e peso em ordem de marcha.

A caçamba também foi desenhada para cargas volumosas. Em algumas especificações, chega a 1.336 litros pelo padrão SAE e aceita um pallet australiano entre as caixas de roda.

Os números principais ajudam a entender a proposta:

Como funcionam a reduzida e os sete modos de condução?

O sistema 4×4 oferece seleção entre 2H, 4A, 4H e 4L em configurações internacionais. A posição 4L corresponde à reduzida, multiplicando a força disponível em baixa velocidade para enfrentar subidas acentuadas, lama, pedras ou situações em que o veículo precisa movimentar carga com maior controle.

A contagem de sete pode ser formada por quatro perfis de condução — Eco, Normal, Sport e My Drive — mais três modos de terreno: Snow, Mud e Sand. O conteúdo varia conforme mercado e versão; algumas configurações adicionam Tow, enquanto a X-Pro recebe também o modo Rock.

Na prática, cada grupo atua em uma necessidade diferente:

O que a versão X-Pro acrescenta ao uso fora de estrada?

A X-Pro leva a proposta um passo além com diferencial traseiro eletrônico bloqueável, modo Rock e X-Trek, recurso que mantém velocidade baixa de maneira controlada em terreno difícil. A altura livre também aumenta em relação às versões convencionais.

A capacidade de transposição de água chega a 800 mm, nas condições especificadas pela fabricante. Chassi separado, eixo traseiro rígido e recursos eletrônicos mostram que a Tasman foi desenvolvida para trabalhar fora do asfalto, não apenas parecer robusta.

Leia também: Depois de fechar 343 das 587 lojas, desativar três centros de distribuição e acumular R$ 1,1 bilhão de passivo

Quando a Kia Tasman chega ao Brasil?

A Kia já exibiu a picape no país e confirmou que o modelo entrou em processo de homologação brasileira. No material divulgado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025, a marca destacou caçamba de 1.173 litros e a intenção de entrar no segmento nacional de picapes médias.

Até agosto de 2026, porém, a Kia Brasil ainda não publicou preço, versões finais ou data comercial definitiva para a Tasman. Portanto, motor, equipamentos e modos oferecidos localmente só poderão ser tratados como definitivos após a homologação e o anúncio oficial.