A picape híbrida BYD Shark combina 437 cv, tração elétrica nas quatro rodas e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Com bateria Blade e sistema DMO, ela ainda leva 790 kg, reboca 2.500 kg, oferece caçamba de 1.200 litros e autonomia elétrica oficial de 57 km.

Como a picape híbrida chega aos 437 cv?

A Shark usa um motor 1.5 turbo a gasolina combinado ao sistema elétrico na arquitetura híbrida plug-in DMO. A potência máxima declarada é de 437 cv, com a resposta dos motores elétricos auxiliando nas acelerações e retomadas.

O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. A tração elétrica inteligente atua nas quatro rodas e distribui torque entre os eixos conforme a necessidade, ajudando tanto no asfalto quanto em terrenos de menor aderência.

O que significa ter tração elétrica nas quatro rodas?

Na Shark, a tração integral é gerenciada eletronicamente, sem depender de um eixo mecânico convencional ligando permanentemente os dois eixos. O sistema ajusta a entrega de força dianteira e traseira em milissegundos conforme a aderência disponível.

A BYD também oferece bloqueio virtual de diferencial e três modos de terreno: Areia, Lama e Neve. Esses recursos alteram a estratégia eletrônica para lidar com pisos diferentes, embora a capacidade real continue dependente de pneus, carga e condições do terreno.

Quanto a BYD Shark consegue carregar e rebocar?

A capacidade de carga declarada é de 790 kg, enquanto o limite máximo de reboque chega a 2.500 kg. A caçamba oferece 1.200 litros e mede 1.520 mm de comprimento, 1.500 mm de largura e 517 mm de altura.

Esses números colocam a picape em uma proposta que combina uso recreativo e trabalho. O peso transportado e o reboque precisam respeitar os limites homologados, a distribuição correta da carga e os equipamentos apropriados para cada situação.

Os principais números do conjunto ficam assim:

Como funcionam os 57 km de autonomia elétrica?

A BYD informa 57 km de autonomia no modo elétrico pelo padrão brasileiro PBEV. Esse alcance permite realizar deslocamentos urbanos sem acionar continuamente o motor a combustão quando a bateria possui carga suficiente.

Como em qualquer híbrido plug-in, a distância real varia com velocidade, relevo, temperatura, carga transportada e uso do ar-condicionado. A marca informa ainda recarga de 30% a 80% em cerca de 20 minutos em condições compatíveis.

Quais recursos ajudam no uso fora do asfalto?

A Shark utiliza suspensão independente Double Wishbone nos dois eixos, solução diferente do eixo rígido traseiro tradicional de muitas picapes. A proposta busca conciliar articulação, conforto e controle da carroceria em pisos irregulares.

Na página oficial da BYD Shark, a fabricante também destaca câmera panorâmica de 540 graus, que combina visão de 360 graus com imagem da região sob o veículo para auxiliar na leitura de obstáculos.

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Como bateria e segurança foram integradas ao projeto?

A Bateria Blade faz parte da estrutura do chassi por meio da tecnologia CTC. Segundo a BYD, a integração contribui para a rigidez estrutural, enquanto a carroceria utiliza 54% de aço de alta resistência.

O material oficial de lançamento da Shark detalha ainda seis airbags e, na versão GS, pacote ADAS com frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e assistência de faixa, reforçando a combinação de desempenho, capacidade de carga e eletrificação.