Com 471 cc, 49,6 cv e tanque de 17,1 litros, esta naked pesa 175 kg e oferece 6 marchas para conciliar trânsito e rodovia
Peso contido, tanque amplo e motor bicilíndrico criam uma naked capaz de circular bem no trânsito e manter fôlego na rodovia.
Uma naked de média cilindrada precisa ser leve o bastante para o trânsito sem perder fôlego quando a estrada abre. A Honda CB500 Hornet combina motor bicilíndrico de 471 cc e 49,6 cv, câmbio de seis marchas, tanque de 17,1 litros e peso seco de 175 kg.
Como o motor de 471 cc entrega 49,6 cv?
O motor usa dois cilindros paralelos, oito válvulas e refrigeração líquida. A potência máxima chega a 49,6 cv a 8.500 rpm, enquanto o torque alcança 4,50 kgfm a 7.000 rpm.
A ficha atual da Honda CB500 Hornet informa injeção eletrônica PGM-FI, embreagem assistida e deslizante e controle de tração HSTC.
O que as seis marchas fazem na prática?
A transmissão de seis velocidades permite usar relações curtas em saídas e retomadas e marchas superiores em cruzeiro rodoviário. Isso amplia a faixa útil do motor.
A embreagem assistida reduz o esforço no manete, enquanto a função deslizante ajuda a controlar a roda traseira em reduções mais bruscas.
Quatro números resumem o conjunto:
O tanque de 17,1 litros favorece viagens?
O reservatório de 17,1 litros oferece boa quantidade de combustível para uma naked média. A autonomia final, porém, depende do consumo real em cada rota.
Velocidade, vento, garupa, bagagem e acelerações alteram quantos quilômetros a moto percorre antes de entrar na reserva. O tanque amplia margem, não fixa distância.
Os 175 kg tornam a moto fácil na cidade?
O valor informado é peso seco, portanto a massa aumenta depois de combustível e fluidos. Mesmo assim, o número mostra um conjunto relativamente contido para uma bicilíndrica de 471 cc.
A família Honda 500 de dois cilindros reúne modelos com a mesma base mecânica em propostas diferentes. Na Hornet, a ausência de carenagem reforça a vocação urbana.
Três elementos mostram o equilíbrio:
Que eletrônica ajuda no controle?
A CB500 Hornet traz HSTC, sistema que monitora diferença de velocidade entre as rodas e pode reduzir torque quando detecta tendência de perda de tração.
O ABS atua nos freios a disco e complementa o pacote. Esses sistemas ajudam em determinadas situações, mas não substituem aderência dos pneus ou condução adequada.
Por que ela consegue alternar trânsito e rodovia?
Na cidade, peso contido, guidão largo e motor com resposta progressiva facilitam deslocamentos. Em estrada, seis marchas e 49,6 cv oferecem margem para manter velocidades maiores e realizar ultrapassagens.
A CB500 Hornet não precisa escolher entre dois usos. O tanque de 17,1 litros, a mecânica bicilíndrica e a ergonomia naked formam um conjunto capaz de cumprir ambos com equilíbrio.
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