Acima de 500 km por carga, Leapmotor A05 elétrico mira BYD Dolphin e Geely EX2 com carroceria hatch e cabine espaçosa

O Leapmotor A05 estreia na China como hatch elétrico com baterias de até 53 kWh e autonomia declarada de 510 km no ciclo CLTC. O modelo global, chamado B03, pode disputar espaço com BYD Dolphin e Geely EX2, mas ainda não possui lançamento confirmado no Brasil.

O que é o Leapmotor A05 e qual será seu nome fora da China?

O A05 é um hatch elétrico compacto lançado na China em agosto de 2026. Fora do mercado chinês, a própria Leapmotor adotará a denominação B03, alinhando o carro à nomenclatura internacional da marca.

No comunicado global da Leapmotor, a fabricante destaca cabine versátil e uso urbano. A versão chinesa lançada mede cerca de 4,20 metros de comprimento e possui entre-eixos de 2,605 metros.

Quais baterias e autonomias são oferecidas na China?

A gama chinesa utiliza baterias de fosfato de ferro-lítio com 39,8 kWh ou 53 kWh. A menor atende versões de 405 km, enquanto o pacote maior chega a 510 km de autonomia declarada no ciclo CLTC.

Há motores dianteiros de 70 kW e 90 kW, equivalentes a cerca de 95 cv e 122 cv. A tração é dianteira e a velocidade máxima chega a 160 km/h, reforçando a proposta de eficiência cotidiana.

Os 510 km podem ser comparados aos números brasileiros de Dolphin e EX2?

Não diretamente. Os 510 km do A05 são medidos pelo ciclo chinês CLTC, enquanto BYD Dolphin e Geely EX2 vendidos no Brasil exibem autonomias do PBEV/Inmetro. São metodologias diferentes e os resultados não são equivalentes.

O Dolphin de 44,9 kWh registra 291 km pelo Inmetro, enquanto o EX2 usa bateria de 39,4 kWh e alcança 289 km. O A05 só terá uma comparação brasileira justa após passar pela mesma homologação.

Os números conhecidos até agora ficam assim:

O A05 realmente oferece uma cabine mais espaçosa que os rivais?

A Leapmotor apresenta o modelo como compacto por fora e espaçoso por dentro, mas o entre-eixos de 2,605 metros é menor que os 2,70 metros do BYD Dolphin e os 2,65 metros do Geely EX2 vendidos no Brasil.

Por outro lado, a versão chinesa anuncia porta-malas de 474 litros, expansível para 1.308 litros com os bancos rebatidos. Espaço percebido, porém, dependerá da versão global e da configuração que eventualmente chegar ao país.

Onde o Leapmotor A05 pode levar vantagem e onde os rivais respondem?

A principal vantagem potencial está na bateria de 53 kWh, maior que os pacotes do Dolphin convencional e do EX2 brasileiros. Isso ajuda a explicar a autonomia nominal superior na China, embora o resultado local só possa ser confirmado pelo Inmetro.

Em entre-eixos, Dolphin e EX2 levam vantagem numérica. Já o A05 responde com porta-malas amplo na especificação chinesa e carroceria de aproximadamente 4,20 metros, mantendo-se na mesma disputa de hatches elétricos urbanos.

A comparação preliminar pode ser lida desta forma:

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O Leapmotor B03 já está confirmado para o Brasil?

Ainda não. O nome global B03 e relatos de unidades em testes no país tornam a possibilidade concreta, mas Leapmotor e Stellantis não anunciaram oficialmente sua venda no Brasil até agosto de 2026.

A estratégia brasileira confirmada concentra-se no B10 e no C10, que terão produção em Pernambuco. O versões e autonomia brasileira continuam indefinidos.