Sedã híbrido
Sedã híbrido
O sistema híbrido permite rodar parte do trajeto com eletricidade, mas mantém motor a gasolina para viagens longas sem depender de carregador
Propulsão elétrica e motor a combustão trabalham juntos para reduzir o uso de gasolina sem transformar carregadores em obrigação durante viagens.
Motor elétrico de 184 cv assume a tração na maior parte do tempo enquanto o 2.0 de 143 cv trabalha também como gerador
Sedã híbrido plug-in declara autonomia combinada de 1.175 km, equivalente a 44,2 km/le no modo elétrico e espaço para seis malas
Na cidade ele bebe menos do que na estrada: sedã híbrido faz 17,5 km/l no trânsito e 15,2 km/l em percurso rodoviário
Honda coloca 184 cv e 495 litros no porta-malas em sedã híbrido de R$ 266.500 que nem precisa de tomada para recarregar
Sedã híbrido da Toyota faz 17,5 km/l na cidade e consegue gastar menos justamente onde carros comuns bebem mais
Sedã híbrido flex aproveita melhor o trânsito urbano para reduzir o consumo e combina assistência elétrica com motor 1.8.
Sedã híbrido entrega 184 cv, torque imediato de 32,1 kgfm e oito airbags sem precisar ser ligado na tomada
Tração elétrica frequente, recarga automática e pacote avançado de segurança formam a proposta deste modelo para cidade e estrada.
Fazendo até 17,5 km/l na cidade este sedã híbrido oferece porta-malas de 470 litros e sete airbags para a rotina familiar
Sistema flex, transmissão eletrônica e cobertura prolongada ajudam a explicar como economia, segurança e espaço se combinam na rotina.
Até 1.175 km de alcance e 450 litros no porta-malas colocam este sedã híbrido como opção para longas viagens
Bateria recarregável e tanque de gasolina trabalham juntos para ampliar o alcance, enquanto o compartimento acomoda até seis malas.
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