Uma rodovia que liga o litoral ao interior do Nordeste terá mais 38,1 km duplicados em um contrato de R$ 204,4 milhões
A ampliação integra um corredor usado no transporte de cargas e nas viagens regionais, com serviços voltados à capacidade e à segurança.
A ligação entre a capital potiguar e o interior terá uma nova etapa de ampliação entre Tabajara e Riachuelo. Na BR-304/RN, o lote 2D prevê 38,1 quilômetros de duplicação, com investimento anunciado de R$ 204,4 milhões e ordem de início dos serviços divulgada em maio de 2026.
Onde começa e termina o lote 2D da BR-304/RN?
O segmento abrange os quilômetros 242 a 280,1, entre Tabajara e Riachuelo, no Rio Grande do Norte. A diferença entre os marcos corresponde à extensão contratada. Trata-se de uma etapa delimitada da ampliação da rodovia, não da duplicação integral de seu percurso.
A ordem de início foi anunciada em 18 de maio de 2026 pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). O empreendimento integra o Novo PAC e dá continuidade ao planejamento de ampliar a capacidade desse eixo de ligação regional.
O que está previsto além da nova pista?
O escopo anunciado reúne duplicação, adequação de capacidade e eliminação de pontos críticos. A intervenção, portanto, não se resume a renovar o asfalto existente: envolve ampliar as condições de circulação no segmento contemplado pelo contrato.
Essas frentes têm como objetivos declarados melhorar a fluidez e a segurança. Isso descreve o resultado pretendido, sem permitir antecipar uma redução específica no tempo de viagem ou nos acidentes, indicadores que dependem da execução e da operação da via.
O escopo do lote combina três frentes de intervenção:
Por que esse trecho importa para o litoral e o interior?
A BR-304 conecta Natal a importantes cidades do interior, como Mossoró, e participa da integração do Rio Grande do Norte com o Ceará. Sua função regional reúne deslocamentos de passageiros e circulação de mercadorias, ultrapassando o atendimento aos municípios próximos ao lote.
Em setembro de 2026, o DNIT destacou o papel da estrada no escoamento da produção agrícola e mineral. A ampliação tem, assim, relevância para atividades econômicas que precisam alcançar outros mercados, além das viagens entre cidades e dos deslocamentos ligados ao turismo.
O contrato inclui as obras de Macaíba e da Reta Tabajara?
Os serviços remanescentes da Travessia Urbana de Macaíba pertencem a outro contrato, anunciado na mesma ocasião. Esse pacote tem R$ 78 milhões para 4,4 quilômetros e contempla a conclusão da Reta Tabajara e o viaduto de acesso ao aeroporto de São Gonçalo do Amarante.
O viaduto de acesso ao aeroporto, portanto, não integra o orçamento do lote 2D. Embora as obras melhorem o mesmo corredor, cada contrato atende a um segmento definido, com recursos próprios e acompanhamento separado de sua execução.
Os dados do lote 2D delimitam o alcance da contratação:
Os 42 meses representam uma data garantida de entrega?
O comunicado de maio informa vigência contratual de 42 meses. Esse dado indica o período de validade do contrato anunciado e não deve ser convertido, por conta própria, em uma data garantida para a abertura de toda a pista duplicada.
Para estabelecer uma previsão de entrega, é necessário acompanhar o cronograma de execução e eventuais atualizações oficiais. Da mesma forma, uma ordem de início registra a autorização dos serviços, mas não informa, isoladamente, quanto da obra já está concluído em cada momento.
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A ampliação avança por trechos com funções complementares
A duplicação da BR-304 é organizada em diferentes segmentos. Em 30 de setembro de 2026, o DNIT liberou 12 quilômetros entre os marcos 94 e 106, no lote 1B, entre Mossoró e Assú. Essa entrega pertence a outra frente de trabalho.
Para quem percorre o corredor, a melhoria depende da ligação entre os segmentos ampliados e os demais trechos da estrada. O lote entre Tabajara e Riachuelo acrescenta uma etapa a esse processo, com importância própria para a conexão da capital ao interior potiguar.
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