Uma ponte de 1,7 km e acessos de 800 metros foram construídos por R$ 250 milhões para eliminar uma travessia fluvial e conectar duas importantes regiões brasileiras
A travessia permanente substituiu uma dependência antiga do transporte fluvial, mas precisou de acessos terrestres para entrar em operação.
Uma ligação rodoviária que dependia de travessia fluvial passou a contar com uma estrutura fixa entre dois estados do Norte. A Ponte de Xambioá, sobre o Rio Araguaia, entrou em operação em 18 de novembro de 2025, com aproximadamente 1,7 quilômetro de extensão e acessos construídos nas duas margens.
Como a Ponte de Xambioá conecta Tocantins e Pará?
A nova estrutura faz parte da BR-153 e liga Xambioá, no Tocantins, a São Geraldo do Araguaia, no Pará. A travessia cruza o Rio Araguaia, importante curso d’água da região, e permite a passagem direta de automóveis, ônibus e caminhões.
A ponte foi inaugurada em 18 de novembro de 2025. Sua entrega eliminou, naquele ponto, a necessidade de utilizar balsas para completar o percurso, retirando do itinerário rodoviário a etapa de embarque e desembarque na travessia do rio.
Quais são as dimensões da nova travessia?
A Ponte de Xambioá tem aproximadamente 1,7 quilômetro de comprimento e plataforma de 16,2 metros de largura, incluindo as pistas e acostamentos. O dimensionamento foi planejado para receber o tráfego do corredor federal que passa pelos dois estados.
Não se trata apenas da extensão sobre a água. Foram implantados 800 metros de acessos rodoviários, necessários para conectar a ponte às pistas existentes e permitir a circulação sem interrupção entre as margens.
Os principais quantitativos do empreendimento ficam distribuídos entre diferentes frentes:
Por que os acessos foram decisivos para a inauguração?
Embora a estrutura principal já estivesse avançada anteriormente, a entrada em operação dependia da conclusão das ligações terrestres. O DNIT precisou contratar projetos e obras específicas em 2023 para viabilizar acessos e providenciar as áreas necessárias.
Na entrega oficial da Ponte de Xambioá, o órgão contabilizou 480 metros de ligação do lado tocantinense e 320 metros no lado paraense. Esses segmentos somam os 800 metros informados no investimento total.
Quanto custou a obra e o que o valor inclui?
O Governo Federal divulgou investimento total de aproximadamente R$ 250 milhões para a ponte e os acessos, dentro do programa de infraestrutura federal. Portanto, o valor não corresponde exclusivamente à execução da estrutura suspensa sobre o rio.
O custo contempla o conjunto necessário para abrir o corredor à circulação. Separar construção da ponte, intervenções nas cabeceiras e desapropriações ajuda a compreender por que a conclusão física da travessia não foi suficiente para sua liberação imediata.
As etapas e dimensões ajudam a compreender a função de cada intervenção:
O que mudou para quem transporta cargas pela BR-153?
A ligação permanente permite que caminhões sigam entre as margens sem depender do tempo necessário à operação das balsas. Isso pode tornar o planejamento das viagens mais previsível, especialmente para transportadores que percorrem longas distâncias.
A BR-153 integra rotas usadas no deslocamento de produção agropecuária e mercadorias entre estados. A ponte não elimina outros gargalos da rodovia, mas resolve um ponto específico de descontinuidade física da circulação terrestre.
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A travessia continua dependendo de balsas?
Para o tráfego rodoviário que utiliza a nova ponte, não há necessidade de embarcar em balsa nesse trecho do Rio Araguaia. A conexão fixa está em operação desde novembro de 2025, após a execução das obras necessárias nas cabeceiras.
A entrega marcou uma mudança objetiva na ligação entre Xambioá e São Geraldo do Araguaia: o rio deixou de impor uma transferência obrigatória para uma embarcação naquele percurso, enquanto a segurança e a conservação da ponte seguem dependentes de manutenção contínua.
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