Uma nova ponte de 12,4 km sobre o mar será ligada a dois túneis e 22 km de via expressa para conectar uma capital brasileira a uma ilha
O projeto combina diferentes estruturas para criar uma ligação direta sobre o litoral
Uma estrada suspensa sobre o mar deverá atravessar a Baía de Todos-os-Santos, ligando Salvador à Ilha de Itaparica sem depender da travessia por embarcação. A Ponte Salvador-Itaparica foi projetada com 12,4 km de extensão e fará parte de um sistema com dois novos túneis e uma via expressa de 22 km. A obra já tem atividades em terra e no mar, mas a ligação completa ainda está em construção e possui conclusão prevista para 2031.
Onde será construída a Ponte Salvador-Itaparica?
A Ponte Salvador-Itaparica atravessará a Baía de Todos-os-Santos, conectando a capital da Bahia ao município de Vera Cruz, na Ilha de Itaparica. A estrutura permitirá uma ligação rodoviária direta entre as duas margens.
Segundo a página oficial de perguntas frequentes do Governo da Bahia, a ponte fará parte de um sistema rodoviário maior, com intervenções em Salvador e na própria ilha.
O empreendimento prevê pistas nos dois sentidos, com faixas de circulação e uma área central planejada para separar os fluxos. O projeto também considera a passagem de navios de grande porte pela baía.
Como os dois túneis serão conectados à ponte em Salvador?
Os dois novos túneis serão construídos na região de Salvador para integrar a futura ponte ao sistema viário da capital. Eles ficarão paralelos aos túneis existentes na Via Expressa, formando parte dos novos acessos rodoviários.
O projeto prevê uma ligação entre a região da Calçada e a de Água de Meninos, combinando estruturas subterrâneas e viadutos. Essa conexão permitirá distribuir os veículos que chegam à capital pela nova travessia.
As obras de acesso foram planejadas para evitar que o movimento vindo da ilha termine diretamente em ruas comuns sem estrutura suficiente para receber o tráfego da ponte.
Assim, os túneis fazem parte da ligação com a malha urbana de Salvador, enquanto a ponte realizará a travessia marítima. As duas estruturas terão funções diferentes dentro do mesmo sistema de transporte.
Como funcionarão os 22 km de via expressa na Ilha de Itaparica?
A via expressa de 22 km será construída na região de Vera Cruz, começando perto de Mar Grande e seguindo em direção a Cacha Pregos. Seu objetivo será receber o tráfego que sair da ponte e conduzi-lo por um caminho planejado para o novo movimento rodoviário.
O projeto também prevê a duplicação de um trecho da BA-001 até a região da Ponte do Funil. A combinação das obras permitirá conectar a travessia marítima a rodovias que atendem outras partes do estado.
As principais ligações planejadas são estas:
Como os engenheiros vão construir uma ponte tão longa sobre o mar?
A obra utiliza estruturas provisórias para permitir que máquinas e trabalhadores avancem sobre a água. Uma delas é a Plataforma Linear Provisória, planejada para dar apoio ao transporte de materiais e à instalação dos componentes da ponte.
O sistema também prevê um trecho estaiado, sustentado por cabos ligados a grandes torres. Essa parte será instalada em uma região que precisa manter espaço para a navegação de embarcações na Baía de Todos-os-Santos.
A construção envolve diferentes etapas de engenharia:
- Preparação dos canteiros: instalação das áreas de apoio para armazenar materiais e organizar os equipamentos.
- Execução das fundações: cravação das estacas que permitirão sustentar as estruturas projetadas sobre a água.
- Construção dos pilares: implantação dos apoios que receberão os trechos da ponte.
- Montagem do tabuleiro: instalação das estruturas que formarão a pista de circulação dos veículos.
- Ligação aos acessos: conexão da travessia às novas estruturas viárias previstas nas margens.
Grandes pontes também podem mudar a relação entre duas margens de uma cidade. Em outro contexto, a reconstrução da histórica Ponte de Mostar recuperou uma travessia sobre um rio na Bósnia e Herzegovina, embora com dimensões e técnicas diferentes das planejadas para a Bahia.
Em qual etapa estão as obras da Ponte Salvador-Itaparica em 2026?
As obras já possuem atividades em diferentes canteiros e começaram a avançar sobre a baía. Em 7 de outubro de 2026, o Governo da Bahia informou a cravação de 15 estacas para a implantação de uma central de concreto que dará apoio à construção do vão central.
Esse vão terá 682 metros e foi projetado para permitir a passagem de navios. As estacas mencionadas pelo governo pertencem à estrutura de apoio da obra, e não representam a conclusão dos pilares definitivos da ponte.
A mesma atualização informou a montagem de estruturas de apoio em Vera Cruz e a preparação de equipamentos no canteiro de São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe. Outras frentes de trabalho estão sendo organizadas no lado de Salvador.
Para ajudar na execução das fundações, o projeto prevê utilizar uma grande embarcação chinesa equipada com sistemas de cravação de estacas. A chegada do navio ao Brasil era esperada para novembro de 2026, conforme o comunicado estadual.
Quando a Ponte Salvador-Itaparica deverá ficar pronta?
A conclusão da obra está estimada para 2031, de acordo com o cronograma apresentado ao Tribunal de Contas do Estado da Bahia em março de 2026. O prazo ainda depende da execução das etapas previstas.
O investimento estimado para o empreendimento é de R$ 11,6 bilhões, reunindo recursos públicos e privados. A construção foi contratada por meio de uma parceria público-privada, com participação de empresas chinesas de engenharia.
O plano prevê que a futura ligação reduza deslocamentos entre Salvador, a Ilha de Itaparica e outras regiões do estado. Os resultados dependerão da conclusão da ponte e das rodovias de acesso, que formam partes do mesmo sistema.
Em outubro de 2026, a travessia ainda não está disponível para veículos. A continuidade das fundações, dos canteiros e das estruturas marítimas será necessária antes que a ponte possa receber seu primeiro tráfego.
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