Um motor 1.0 de quatro cilindros e até 78 cv movimenta este popular que saiu de linha há mais de uma década e continua sendo procurado entre os usados
Bloco aspirado de alta taxa de compressão e carroceria abaixo de 900 kg sustentam a procura por manutenção simples no mercado de seminovos.
Encerrar a produção em 2015 não afastou o compacto de quatro portas das oficinas independentes e das revendas de seminovos. O Chevrolet Celta LT 1.0 combina motor VHCE de quatro cilindros e até 78 cv com estrutura leve de 890 kg. Essa mecânica simples mantém a procura aquecida.
Como o motor VHCE do Chevrolet Celta LT 1.0 entrega até 78 cv?
O propulsor da Família I de 999 cm³ e oito válvulas utiliza a calibração VHCE, que adota taxa de compressão de 12,6:1. Com isso, o bloco rende 78 cv com etanol e 77 cv com gasolina a 6.400 rpm.
O torque atinge 9,7 kgfm com álcool e 9,5 kgfm com gasolina a 5.200 rpm. Diferentemente dos tricilíndricos atuais, os quatro pistões na trajetória do Chevrolet Celta no Brasil trabalham com baixa vibração em marcha lenta.
Relação entre o câmbio de cinco marchas e o peso de 890 kg
A transmissão manual F15 de cinco velocidades usa relações curtas da primeira à terceira marcha para compensar o torque em giros altos. Essa configuração facilita vencer ladeiras urbanas e agiliza as saídas de semáforo.
Como a carroceria pesa apenas 890 kg em ordem de marcha, a relação peso-potência fica em 11,4 kg/cv. O conjunto leva o hatch de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos e chega a 161 km/h.
Três fatores mecânicos definem o comportamento do compacto:
Qual é o consumo de combustível na cidade e na estrada?
Pelas medições das tabelas de eficiência energética do Inmetro, o hatch faz 10,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias ficam em 7,6 km/l no ciclo urbano e 8,7 km/l no rodoviário.
Um diferencial frente aos subcompactos modernos está no tanque para 54 litros. Em viagens com gasolina, esse reservatório proporciona autonomia teórica de 691 km, reduzindo as paradas em trechos rodoviários longos.
Quais equipamentos de série compõem a versão LT de 2015?
No último ano de fabricação em Gravataí, no Rio Grande do Sul, o modelo foi vendido apenas na versão LT de quatro portas. O pacote incorporou airbag duplo frontal e freios ABS de série.
A carroceria de 3,79 metros de comprimento e 2,44 metros de entre-eixos traz para-choques na cor do veículo. O porta-malas acomoda 260 litros e a cabine reúne porta-objetos no console central.
Quatro itens de série completavam a configuração final:
O que verificar na manutenção antes de fechar negócio?
O compartilhamento de componentes com o Chevrolet Classic garante peças baratas, mas exige atenção ao sistema de arrefecimento. Convém checar o uso de aditivo no radiador para evitar corrosão na válvula termostática.
Também é recomendável conferir a troca da correia dentada, prevista a cada 50 mil quilômetros. Na suspensão dianteira McPherson, vale observar as buchas da barra estabilizadora e eventuais vazamentos na direção hidráulica.
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Quanto custa na tabela Fipe e para quem o usado é indicado?
No mercado de usados em 2026, a referência da tabela Fipe para o modelo 2015 gira em torno de R$ 36.500. Pela idade de fabricação, o veículo já tem isenção de IPVA em diversos estados.
Pelo seguro acessível e reparo simples, o hatch atende motoristas recém-habilitados ou quem busca transporte diário econômico. O câmbio curto, contudo, mantém a rotação elevada acima de 110 km/h na estrada.
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