Maior túnel imerso do mundo já tem peças no fundo do mar para ligar dois países e terá pedágio para financiar a própria construção
A instalação das primeiras peças marca uma nova etapa da ligação entre os dois países
Blocos de concreto maiores que dois campos de futebol estão sendo transportados por embarcações até uma vala aberta no fundo do mar Báltico. O Túnel de Fehmarnbelt, entre Dinamarca e Alemanha, terá 18 km de extensão e será o maior túnel imerso do mundo quando estiver concluído. Em setembro de 2026, quatro elementos já estavam instalados, enquanto o projeto prevê cobrar dos usuários para ajudar a pagar os empréstimos da construção.
Onde fica o maior túnel imerso do mundo?
O Túnel de Fehmarnbelt está sendo construído entre a ilha dinamarquesa de Lolland e a ilha alemã de Fehmarn. A ligação atravessará o estreito marítimo que separa os dois países, criando uma passagem permanente para automóveis e trens.
Segundo a apresentação oficial da Femern A/S, o empreendimento utilizará uma técnica diferente da escavação de túneis convencionais. Seus componentes serão fabricados em terra e instalados em uma vala preparada no leito marinho.
A nova passagem fará parte de uma rota que conecta a Escandinávia à Europa Central. O objetivo é diminuir a dependência da travessia por balsa e oferecer uma ligação direta entre as redes de transporte.
Como blocos gigantes de concreto são colocados no fundo do mar?
Os elementos são construídos em uma fábrica perto de Rødbyhavn, na costa dinamarquesa, e transportados por água até o local de instalação. Cada peça convencional mede aproximadamente 217 metros e pesa mais de 73.500 toneladas.
O processo usa rebocadores e uma embarcação especial chamada IVY. A estrutura controla a flutuação e permite baixar gradualmente os elementos até a vala, onde são posicionados com precisão.
As etapas de montagem envolvem operações diferentes:
O método permite montar uma passagem submersa sem escavar um corredor profundo de rocha sob o oceano. É uma solução diferente da utilizada em uma megaobra brasileira que abriu um túnel de 6,5 km para transportar água pelo sertão.
Quanto do Túnel de Fehmarnbelt já estava pronto em setembro de 2026?
O projeto havia instalado quatro elementos no fundo do mar até 28 de setembro de 2026. Juntas, as estruturas formavam quase 900 metros de túnel, segundo a responsável pelo empreendimento.
A atualização oficial de setembro de 2026 informou que a montagem submarina já havia ultrapassado a fase inicial de testes.
O primeiro elemento foi instalado em maio, depois de uma operação que exigiu transporte marítimo e descida controlada. As instalações seguintes permitiram verificar como unir as peças diretamente no leito marinho.
A obra continuará utilizando elementos convencionais e outros com espaços internos destinados a equipamentos técnicos. O próximo desafio previsto após a quarta instalação era posicionar a primeira peça especial, com dimensões semelhantes às de um prédio de quatro andares.
O que haverá dentro da passagem submarina entre Dinamarca e Alemanha?
O túnel reunirá uma rodovia de quatro faixas e uma ferrovia com dois trilhos eletrificados. Cada sistema terá espaços próprios para permitir o deslocamento entre os países.
Os carros utilizarão duas faixas por sentido. Já os trens circularão por uma infraestrutura ferroviária separada, preparada para integrar as redes europeias de passageiros e cargas.
O projeto também prevê instalações de segurança e áreas técnicas para o funcionamento da ligação. As peças especiais terão compartimentos destinados a equipamentos elétricos e outros sistemas necessários à operação.
Quando a passagem estiver pronta, a estimativa é atravessar o estreito em 10 minutos de carro ou 7 minutos de trem. Esses tempos são projeções do empreendimento, não medições de um serviço já disponível.
Como o pedágio ajudará a pagar a construção do túnel?
O financiamento foi organizado para que as receitas dos usuários ajudem a quitar os empréstimos contratados. O modelo utiliza o dinheiro gerado pelo tráfego depois que a ligação entrar em operação.
A Femern A/S explica o financiamento por usuários e informa que o preço da travessia será definido pelo ministro dos Transportes da Dinamarca pouco antes da abertura.
Portanto, ainda não existe um valor definitivo de pedágio confirmado para o motorista. A receita ferroviária também integra a estrutura financeira do empreendimento.
Além desse modelo, a União Europeia concedeu aproximadamente 1,3 bilhão de euros em apoio à fase de construção, por meio do programa Connecting Europe Facility.
A participação europeia está relacionada à importância da passagem para a rede de transportes continental. A ligação encurtará uma rota entre países escandinavos e o restante da Europa.
Quando o maior túnel imerso do mundo poderá ser inaugurado?
A responsável pelo projeto trabalha com uma abertura dividida em duas etapas. A intenção é liberar primeiro a circulação rodoviária e depois iniciar o transporte ferroviário.
O comunicado oficial de maio de 2026 explica que atrasos na construção e nas conexões ferroviárias alemãs impediram manter o planejamento original.
A entrada simultânea de carros e trens, anteriormente planejada para 2029, deixou de ser a referência operacional. Um novo cronograma dependerá do avanço das instalações submarinas e das estruturas terrestres necessárias.
Entre os trabalhos pendentes estão a colocação dos demais elementos, a conclusão das conexões nas duas margens e os sistemas internos de operação. Somente depois dessas etapas a travessia poderá começar a receber veículos, com a ferrovia entrando em serviço posteriormente.
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