Maior túnel imerso do mundo já está sendo colocado no fundo do mar para ligar dois países e terá pedágio para pagar a própria construção
A ligação submarina pretende reduzir bastante o tempo de viagem entre os dois países
Enormes blocos de concreto estão sendo transportados por embarcações e afundados de maneira controlada no mar Báltico. Eles formarão o túnel de Fehmarnbelt, uma passagem submarina de aproximadamente 18 km entre a Dinamarca e a Alemanha. A obra terá pistas para carros e trens e utilizará a receita dos futuros usuários para pagar os empréstimos que financiam sua construção.
Onde está sendo construído o maior túnel imerso do mundo?
O túnel de Fehmarnbelt atravessará o mar entre a ilha de Lolland, na Dinamarca, e a ilha de Fehmarn, na Alemanha. A estrutura criará uma ligação fixa entre a Escandinávia e a Europa Central.
A obra faz parte de um grande corredor europeu de transporte. Quando estiver concluída, permitirá que carros, caminhões e trens atravessem o estreito sem depender das embarcações utilizadas atualmente.
A empresa estatal Femern A/S descreve a ligação como o futuro maior túnel imerso do planeta. A construção começou em 2020, pelo lado dinamarquês, e avançou para o lado alemão em 2021.
Como blocos gigantes de concreto são colocados no fundo do mar?
Os engenheiros constroem as peças em terra firme e depois as transportam até o local onde serão instaladas. Diferentemente dos túneis escavados dentro de montanhas, essa técnica utiliza uma vala aberta no leito marinho.
O projeto terá 89 elementos de concreto, sendo 79 comuns e 10 especiais. Cada peça comum mede 217 metros e pesa mais de 73.500 toneladas.
A montagem segue uma sequência planejada:
- Construção: os elementos são fabricados em uma instalação industrial próxima ao porto de Rødbyhavn.
- Transporte: rebocadores movimentam cada peça até o ponto de instalação.
- Imersão: equipamentos especiais controlam a descida do bloco até a vala submarina.
- Conexão: o novo elemento é unido ao trecho já instalado, formando uma passagem contínua.
- Proteção: pedras e cascalho ajudam a manter as peças posicionadas no fundo do mar.
O processo exige medições precisas para que uma peça se encaixe na outra. Depois da união, as áreas internas recebem os sistemas necessários à operação.
O que haverá dentro do túnel submarino entre os dois países?
O túnel terá quatro faixas rodoviárias, com duas para cada sentido, e duas linhas ferroviárias eletrificadas. Os trens e os veículos rodoviários circularão em espaços separados.
O projeto também prevê acostamentos, saídas de emergência, ventilação e sistemas de monitoramento. Um centro de controle acompanhará o funcionamento da rodovia, enquanto a circulação ferroviária terá seus próprios equipamentos.
Os elementos especiais possuirão uma área inferior para instalações técnicas. Essa divisão permitirá organizar cabos, sistemas elétricos e equipamentos necessários ao funcionamento da ligação.
Como o pedágio vai pagar a construção do túnel?
O pedágio será utilizado para devolver os recursos emprestados durante a construção. O modelo é chamado de financiamento pelos usuários, pois a receita futura da travessia será destinada ao pagamento dos empréstimos.
Segundo a Femern A/S, o preço da passagem será definido pelo ministro dos Transportes da Dinamarca antes da inauguração.
O financiamento reúne três partes com funções diferentes:
A Dinamarca já utiliza modelos semelhantes nas ligações de Storebælt e Øresund. A proposta permite construir uma ligação de grande porte e recuperar os recursos ao longo de sua operação.
Quanto tempo levará para atravessar o túnel de Fehmarnbelt?
A travessia deverá durar aproximadamente 10 minutos de carro ou 7 minutos de trem. Atualmente, a viagem de balsa entre os dois lados leva cerca de 45 minutos, sem contar a espera para embarcar.
A projeção oficial do empreendimento também prevê uma redução importante nas viagens ferroviárias entre Copenhague e Hamburgo.
A futura passagem permitirá que trens de carga utilizem uma ligação mais direta. Isso poderá facilitar o transporte de mercadorias entre os países nórdicos e outras regiões da Europa.
Em que fase está a construção do túnel em 2026?
O túnel já começou a tomar forma no fundo do mar. Em 28 de setembro de 2026, a Femern A/S confirmou a instalação do quarto elemento, chegando a quase 900 metros de estrutura posicionada.
O comunicado oficial sobre a quarta instalação informou que a próxima operação envolveria uma peça especial, preparada para receber equipamentos técnicos.
A construção seguirá com novas etapas de transporte, imersão e conexão dos elementos. Depois, serão instalados os sistemas internos e os acessos rodoviários e ferroviários necessários para ligar as duas margens.
Quando entrar em operação, a estrutura oferecerá uma passagem permanente entre Dinamarca e Alemanha. O principal ganho será unir rodovia e ferrovia em um corredor submarino que poderá funcionar sem depender dos horários das balsas.
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