Flutuando sobre campos magnéticos, este trem de levitação japonês cravou o recorde mundial absoluto de velocidade sobre terra para passageiros ao bater impressionantes 603 km/h
Japão revoluciona os trilhos com o trem mais rápido do mundo
O trem mais rápido do mundo voa baixo sobre campos magnéticos no Japão e quebrou o recorde de velocidade ao bater impressionantes 603 km/h. Essa máquina flutuante mostra o futuro do transporte de passageiros em terra firme.
Como funciona a levitação magnética do modelo japonês?
O sistema Maglev usa ímãs supercondutores para empurrar o comboio para cima e para a frente ao mesmo tempo. O vagão flutua cerca de 10 centímetros acima da calha e elimina o atrito das rodas de aço no trilho.
Sem o contato direto com o chão, o veículo ganha aceleração máxima sem gastar energia por causa do atrito. A força magnética segura o veículo no centro da pista e garante total controle em alta velocidade.
Veja o registro deste cinegrafista amador durante a passagem do trem por uma estação:
Onde o trem mais rápido do mundo bateu essa marca histórica?
A façanha do modelo SCMaglev Série L0 aconteceu na pista de testes da prefeitura de Yamanashi. A empresa JR Central colocou o trem na linha experimental e superou a barreira dos 600 km/h com passageiros a bordo.
Abaixo você acompanha as especificações desse gigante da engenharia japonesa:
- Velocidade máxima registrada: exatamente 603 km/h no teste oficial
- Tecnologia de propulsão: levitação magnética por ímãs supercondutores
- Distância de flutuação: cerca de 10 centímetros do solo
- Empresa desenvolvedora: operadora japonesa JR Central
- Capacidade de operação: transporte comercial de passageiros em alta velocidade
Qual é a diferença entre a composição flutuante e os modelos tradicionais?
Repare no comparativo entre as tecnologias de transporte sobre trilhos:
| Modelo | Velocidade Máxima | Tipo de Contato com a Pista |
|---|---|---|
| SCMaglev Série L0 | 603 km/h | Nenhum (flutua sobre ímãs) |
| Shinkansen (Trem Bala) | 320 km/h | Rodas de aço nos trilhos |
| TGV Francês | 320 km/h | Rodas de aço nos trilhos |
Como a aerodinâmica ajuda o veículo a cortar o ar?
O bico longo da frente possui 15 metros de comprimento para diminuir o arrasto e conter o barulho de vento. Esse formato especial evita aquele estouro de pressão quando o comboio entra com tudo dentro dos túneis das montanhas.
A cabine do piloto nem existe na parte da frente porque o sistema funciona totalmente automatizado por computadores. Sensores nas paredes da pista monitoram o trajeto 24 horas por dia para garantir a viagem sem solavancos.
Quando o público vai viajar nessa linha de alta velocidade?
A intenção dos engenheiros é colocar o sistema para rodar na linha Chuo Shinkansen, ligando Tóquio a Nagoia. As obras envolvem a escavação de túneis profundos pelas montanhas do Japão para manter a linha reta.
A viagem entre as duas metrópoles vai durar cerca de 40 minutos quando tudo estiver pronto. O projeto promete mudar o transporte terrestre e aproximar cidades distantes em poucos minutos de viagem.
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