Erguendo-se a vertiginosos 359 metros acima das águas do rio, a ponte ferroviária mais alta do mundo supera a Torre Eiffel e desafia a gravidade no meio das montanhas do Himalaia
A ponte de Chenab supera a Torre Eiffel no alto da montanha
A ponte de Chenab desafia a gravidade a 359 metros de altura sobre o rio na Índia e supera até o tamanho da Torre Eiffel. Essa obra impressionante da engenharia liga regiões isoladas no meio das montanhas do Himalaia com trens rápidos rodando todos os dias.
Como a ponte de Chenab consegue ser mais alta que a Torre Eiffel?
A estrutura fica posicionada a 359 metros de altura acima do leito do rio na região de Jammu e Caxemira. Essa marca deixa o trilho do trem 35 metros acima do topo do monumento famoso de Paris.
O projeto em formato de ponte em arco usa toneladas de aço especial para vencer o vão livre sem precisar de pilares no meio da água. O visual impressiona qualquer um que passa pelo vale durante o dia.
Quais são os números dessa construção gigante nas montanhas?
A grandiosidade do projeto aparece quando a gente analisa os dados da obra no papel. A tabela reúne as principais marcas dessa estrutura no topo do vale:
| Detalhe técnico | Marca alcançada |
|---|---|
| Altura sobre o rio | 359 metros |
| Comprimento total | 1.315 metros |
| Aço utilizado | 28 mil toneladas |
Toda essa massa de metal foi preparada para aguentar o peso dos trens de carga e de passageiros todos os dias. O trabalho duro dos operários durou anos até a entrega final dos trilhos.
Como os engenheiros montaram a estrutura no meio do vale?
Construir sobre o abismo exigiu técnicas inéditas de transporte de material pesado pelas encostas. Os guindastes precisaram erguer pedaços inteiros de metal fixados por cabos nos dois lados do vale.
Estes passos mostram como a equipe venceu o terreno difícil na região:
- Cabos aéreos gigantes para transportar o aço de um lado para o outro
- Bases de concreto reforçado presas nas rochas das montanhas
- Testes de impacto com explosões controladas na fase de teste
Este vídeo do canal JAES Company Português explica como foi possível construir esta estrutura em um terreno tão irregular:
O que muda para os moradores com a chegada dos trens?
Antes do percurso nos trilhos, a viagem de carro pelas estradas de terra levava quase 12h00 nos dias frios de inverno. Agora o trajeto feito pelos vagões liga a comunidade ao restante do país em poucas horas.
O comércio local ganhou força com o transporte rápido de mercadorias e alimentos fresquinhos. A população de Caxemira finalmente conta com um acesso seguro o ano inteiro sem depender do clima nas pistas.
Por que essa obra encara ventos fortes e terremotos sem cair?
O vale sofre com rajadas de vento que passam de 260 km/h durante as tempestades mais severas do ano. Os arcos de aço receberam um desenho aerodinâmico que deixa o ar passar sem balançar a estrutura.
Além do vento brabo, o sistema suporta tremores de terra de intensidade alta sem sofrer trincas no metal. A tecnologia garante a segurança dos passageiros mesmo em situações extremas de clima.
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