Depois de anos de obras, uma cidade abre 3,45 km de túneis para levar trens ao centro sem precisar voltar pelo mesmo caminho
A nova ligação muda a forma como os trens entram e saem da região central
Trens começaram a atravessar o subsolo do centro de Auckland, na Nova Zelândia, utilizando túneis que passam abaixo de ruas e edifícios. O City Rail Link, inaugurado oficialmente em setembro de 2026, possui dois túneis paralelos de 3,45 km e transformou uma antiga estação terminal em ponto de passagem. Desde 13 de setembro, passageiros podem atravessar o centro ferroviário da cidade sem que os trens precisem terminar a viagem e retornar pelo mesmo caminho.
Onde foram construídos os túneis do City Rail Link?
Os túneis ligam Waitematā, no centro de Auckland, à região de Maungawhau. A passagem foi construída sob uma área urbana movimentada, incluindo locais com edifícios, ruas comerciais e outras instalações.
Segundo a empresa responsável pela construção do City Rail Link, o projeto possui duas passagens ferroviárias paralelas que chegam a aproximadamente 42 metros de profundidade.
Os novos túneis criaram um caminho direto através da região central, conectando linhas que antes funcionavam com limitações impostas pela estação terminal.
A obra também exigiu mudanças na superfície e nas instalações ferroviárias existentes para integrar o novo percurso à rede.
Por que os trens precisavam voltar pelo mesmo caminho antes da obra?
A antiga estação central funcionava como um terminal ferroviário. Os trens chegavam ao fim da linha e precisavam inverter o sentido para continuar circulando.
Essa configuração limitava a maneira como diferentes rotas podiam se conectar. Mesmo que passageiros quisessem atravessar o centro da cidade, a ferrovia não oferecia uma passagem contínua naquele ponto.
Com o City Rail Link, Waitematā passou a permitir a circulação de trens através da estação, utilizando os novos túneis.
O Auckland Transport confirmou a mudança no funcionamento da rede ao apresentar o novo sistema de viagens.
A diferença entre os dois modelos aparece nestas etapas:
Quais estações foram construídas para a nova ferrovia?
O projeto construiu duas novas estações subterrâneas: Te Waihorotiu e Karanga-a-Hape. Também modernizou Maungawhau e adaptou Waitematā para funcionar como uma estação de passagem.
Te Waihorotiu atende a região central de Auckland, enquanto Karanga-a-Hape oferece acesso à área de Karangahape Road.
Maungawhau passou a conectar a nova infraestrutura aos trilhos existentes. As intervenções em Waitematā eliminaram a limitação que impedia a circulação contínua através do centro.
Essa solução mostra uma função diferente dos túneis ferroviários. Enquanto os túneis em espiral de uma ferrovia suíça permitem ganhar altitude dentro das montanhas, as passagens de Auckland conectam rotas urbanas antes separadas pelo funcionamento de um terminal.
Quando os primeiros passageiros começaram a utilizar o City Rail Link?
O transporte de passageiros começou em 13 de setembro de 2026. A inauguração oficial ocorreu dois dias antes, após anos de planejamento, construção e testes.
A Auckland Transport confirmou a abertura oficial em 11 de setembro e a preparação para a entrada em serviço no domingo seguinte.
O início da circulação exigiu um novo planejamento de horários, rotas e conexões. Também foi necessário preparar as equipes para operar uma rede ferroviária modificada.
O sistema entrou em funcionamento depois de testes com os trens, os equipamentos e as novas instalações subterrâneas.
Como o City Rail Link pode diminuir o tempo de viagem?
O novo percurso permite viagens mais diretas por regiões que antes exigiam desvios ou transferências. Os túneis eliminam parte da necessidade de deslocar os passageiros por caminhos indiretos para alcançar o centro.
Auckland Transport também reorganizou as linhas ferroviárias, permitindo que diferentes serviços utilizem a passagem subterrânea.
O ganho de tempo depende da origem e do destino de cada passageiro. Quem viaja entre regiões atendidas diretamente pelos novos trajetos pode se beneficiar mais do que alguém que precisa continuar realizando transferências.
As estações centrais ampliam as opções de acesso a empregos, comércio e serviços, especialmente nas áreas próximas às novas entradas.
O que mudou na rede ferroviária de Auckland depois da inauguração?
O City Rail Link passou a integrar a operação diária da ferrovia metropolitana. A cidade ganhou um corredor subterrâneo capaz de conectar linhas e redistribuir viagens pelo centro.
Além das novas estações, outras partes da rede receberam adaptações para acomodar os serviços reorganizados.
A abertura dos túneis encerrou a etapa de construção principal e iniciou uma fase de utilização efetiva da infraestrutura. O funcionamento continua dependendo da manutenção das vias, dos sistemas de sinalização e das instalações ferroviárias que atendem os passageiros.
O principal resultado da obra está no traçado: o centro de Auckland deixou de funcionar como ponto final obrigatório de parte das viagens e passou a fazer parte de uma ligação ferroviária contínua.
Os comentários não representam a opinião do site; a responsabilidade pelo conteúdo postado é do autor da mensagem.
Comentários (0)