Com cerca de 1.641 km, nova ferrovia quer ligar o coração agrícola do país à principal espinha ferroviária do Brasil
A nova linha pretende criar outro caminho para levar a produção agrícola pelo país
Trilhos avançam por áreas agrícolas do Centro-Oeste, onde milhares de caminhões transportam soja e milho até grandes corredores logísticos. A Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO) foi planejada para alcançar cerca de 1.641 km, conectando regiões produtoras de Mato Grosso e Rondônia à malha ferroviária nacional. A primeira etapa está em construção pela Vale e terá ligação com a Ferrovia Norte-Sul, ampliando as possibilidades de transporte de cargas pelo país.
Por onde passará a Ferrovia FICO de 1.641 km?
A Ferrovia FICO foi planejada para começar em Mara Rosa, em Goiás, atravessar Mato Grosso e alcançar Vilhena, em Rondônia. Seu traçado faz parte da EF-354, ferrovia proposta para ampliar a conexão ferroviária entre o interior brasileiro e os grandes corredores nacionais.
Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a extensão de aproximadamente 1.641 km corresponde ao planejamento da ligação entre Goiás e Rondônia. A implantação foi dividida em etapas, começando pela conexão entre Mara Rosa e Água Boa.
Essa divisão permite construir a linha por segmentos e integrar novas regiões produtoras à medida que os trechos forem entregues. O planejamento de longo prazo também contempla a chegada aos polos agrícolas de Lucas do Rio Verde e da região de Vilhena.
Como será construída a ferrovia que atravessará o Centro-Oeste?
A construção começa pela preparação de uma faixa contínua de terreno capaz de receber os trilhos e suportar o peso dos trens de carga. Para isso, as equipes precisam nivelar o solo, construir aterros, abrir cortes em elevações e erguer pontes onde existem rios.
O primeiro trecho é executado pela Vale, como parte das obrigações assumidas na renovação antecipada da concessão da Estrada de Ferro Vitória a Minas. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) acompanhou as obras e destacou a importância da ligação para o transporte de produtos agrícolas e minerais.
A implantação envolve estruturas que trabalham juntas ao longo do percurso:
A construção exige que esses serviços avancem de maneira coordenada. Um trecho com terreno preparado ainda precisa receber a estrutura ferroviária e passar por verificações antes de estar apto à circulação de trens.
Como a Ferrovia FICO será ligada à Ferrovia Norte-Sul?
A ligação acontecerá em Mara Rosa, no norte de Goiás, onde a FICO se encontrará com a Ferrovia Norte-Sul. Essa conexão permitirá que cargas originadas em Mato Grosso utilizem uma malha ferroviária que atravessa diferentes regiões brasileiras.
A Norte-Sul funciona como uma grande linha de integração do transporte de cargas. Seus trilhos conectam corredores ferroviários e oferecem alternativas para levar mercadorias até terminais logísticos e portos.
Na prática, a integração deverá permitir diferentes movimentos:
- Recebimento de grãos: a carga poderá entrar na ferrovia em terminais localizados nas regiões produtoras.
- Deslocamento ferroviário: os vagões seguirão pelo corredor FICO até a conexão em Goiás.
- Distribuição pela malha nacional: os trens poderão utilizar ligações ferroviárias existentes, conforme os serviços disponíveis.
- Transporte até os portos: a carga continuará até instalações de exportação conectadas à rede.
Essa integração será especialmente importante para viagens longas, nas quais grandes volumes de mercadorias precisam percorrer centenas de quilômetros entre a origem e o destino.
Qual é a ligação entre a FICO e a ferrovia que seguirá até a Bahia?
A FICO também integra o planejamento do Corredor Ferroviário Leste-Oeste, que reúne trechos da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL). O objetivo é criar uma alternativa ferroviária entre o Centro-Oeste e o litoral da Bahia.
O projeto prevê a conexão de diferentes partes da malha em Goiás, incluindo a futura FIOL 3, planejada para alcançar Mara Rosa. Com a conclusão das ligações necessárias, cargas agrícolas poderão seguir em direção ao complexo portuário previsto na região de Ilhéus.
Os estudos apresentados pela ANTT e pela Infra S.A. indicam que a soja deverá representar cerca de 46% da demanda projetada para o corredor, seguida pelo milho, com 28,5%.
A integração completa dependerá da construção e da operação de trechos que ainda fazem parte do planejamento ferroviário. Cada segmento entregue permitirá aproximar esse corredor de seu funcionamento integral.
Em que fase estão as obras da Ferrovia FICO?
As obras se concentram na FICO 1, entre Mara Rosa e Água Boa, com aproximadamente 365 km no cronograma regulatório atualizado. A implantação já envolve frentes de terraplenagem, pontes e montagem da infraestrutura ferroviária.
O cronograma regulatório da ANTT estabelece etapas de entrega para a ligação em construção. A primeira fase tem previsão para abril de 2027, enquanto a segunda possui prazo previsto para abril de 2028.
Em outubro de 2026, a agência suspendeu temporariamente o prazo regulatório de um dos lotes para análise administrativa, mantendo o acompanhamento das demais obrigações. A medida faz parte da organização contratual das entregas.
À medida que a FICO 1 for concluída, Mato Grosso ganhará uma nova opção de ligação ferroviária com Goiás. As futuras extensões poderão levar essa rede a outras regiões produtoras, ampliando o transporte de grãos por trilhos e a integração com os portos brasileiros.
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