Com 3 viadutos, uma ponte nova e investimento de mais de R$ 266 milhões, uma rodovia de 16,2 km está sendo transformada para reorganizar o trânsito ao redor de uma capital do Nordeste

Uma obra de R$ 266,7 milhões promete mudar o caminho de mais de 13 mil veículos que utilizam diariamente o entorno de Maceió. A duplicação de 16,2 quilômetros da BR-424 reúne novos viadutos, ponte e acessos para reorganizar o trânsito regional.

Por que o Arco Metropolitano de Maceió está passando por uma grande transformação?

A intervenção vai do quilômetro 92 ao 108,2 da BR-424, em Alagoas, com recursos federais do Novo PAC. A proposta é ampliar a capacidade da rodovia e oferecer mais segurança aos deslocamentos ao redor da capital.

Hoje, o corredor atende motoristas, trabalhadores e caminhões que circulam entre cidades metropolitanas. Ao distribuir melhor os fluxos, a duplicação pode diminuir conflitos entre veículos e reduzir a pressão do tráfego sobre os principais acessos urbanos.

Quais viadutos e pontes estão previstos na duplicação da BR-424?

O projeto prevê três viadutos: um na conexão com a BR-316, outro junto ao Polo Industrial de Marechal Deodoro e o terceiro no encontro com a BR-349. Essas estruturas pretendem organizar cruzamentos e ligações importantes da região.

Também estão incluídas uma ponte nova sobre o Rio Remédio e a restauração com alargamento da travessia existente. A modernização contempla ainda vias marginais, recuperação do pavimento atual e pavimentação de novos segmentos ao longo da rodovia.

Abaixo, um vídeo do canal Alagoas em Foco no YouTube relacionado às intervenções na infraestrutura rodoviária da região:

Como avançaram as obras dos novos viadutos do Arco Metropolitano em 2026?

Em 28 de junho de 2026, o DNIT iniciou a instalação de 18 vigas longarinas no viaduto da BR-349, antiga AL-101 Sul. Com 60 metros de comprimento, a estrutura terá 24 metros de largura e 6,40 metros de altura.

Durante essa etapa, os trabalhos exigiram interdições parciais e desvios, com lançamento das vigas dividido entre os dois sentidos. A sinalização temporária e o apoio de equipes de trânsito ajudaram a orientar motoristas durante a operação.

Entre as principais intervenções executadas ou previstas no corredor rodoviário estão:

• Viaduto no entroncamento da BR-349, com lançamento de 18 vigas longarinas dividido entre os dois sentidos.
• Construção dos outros dois viadutos, próximos à BR-316 e ao Polo Industrial de Marechal Deodoro.
• Implantação de uma nova ponte sobre o Rio Remédio e ampliação da estrutura existente.
• Serviços de terraplenagem, recuperação da pista atual, pavimentação e construção de vias marginais.

Como a duplicação pode beneficiar moradores, caminhoneiros e empresas de Alagoas?

Pilar, Santa Luzia do Norte, Satuba e Marechal Deodoro estão entre os municípios ligados ao corredor. Para quem trabalha ou mora nessas localidades, a obra busca tornar a circulação mais previsível entre áreas residenciais, industriais e rodoviárias.

O Polo Industrial de Marechal Deodoro torna o trecho relevante para caminhões e fornecedores, enquanto cargas agrícolas e comerciais também dependem desse acesso. A expectativa é melhorar a logística regional e fortalecer a ligação com o litoral sul.

Em que estágio está a duplicação do Arco Metropolitano de Maceió?

Na vistoria de 2 de outubro de 2026, foi informado que 7,18 quilômetros de pavimentação estavam executados, incluindo 4,66 quilômetros em concreto. O avanço não equivale à conclusão dos 16,2 quilômetros previstos nem dos viadutos e pontes.

Na atualização de outubro, havia frentes de terraplenagem nas marginais e nos acessos às rodovias próximas. Até a entrega completa, a circulação pode sofrer ajustes pontuais, enquanto os benefícios esperados de fluidez dependerão da finalização das estruturas projetadas.

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