Com 19 viadutos, 5 pontes e 11 retornos em desnível, uma rodovia de 50 km está sendo duplicada em uma obra de quase R$ 600 milhões no interior do Sul
A obra concentra diferentes estruturas para melhorar a circulação ao longo do trajeto
Escavações em rocha, novos pilares de concreto e grandes frentes de pavimentação estão transformando a BR-153 no Norte Pioneiro do Paraná. A duplicação da BR-153, entre Jacarezinho e Santo Antônio da Platina, terá 50,6 km, com 19 viadutos, cinco pontes e investimento previsto de quase R$ 600 milhões. A obra alcançou 40% de execução em agosto de 2026 e deverá reorganizar os acessos urbanos e o transporte de cargas nessa região do estado.
Onde estão sendo construídos os 50 km de duplicação da BR-153?
A duplicação acontece entre Jacarezinho e Santo Antônio da Platina, no Norte Pioneiro do Paraná. O trecho começa próximo à divisa com São Paulo e atravessa uma região utilizada por motoristas que circulam entre cidades, áreas rurais e polos comerciais.
Segundo a Agência Estadual de Notícias do Paraná, a intervenção faz parte do contrato de concessão administrado pela EPR Litoral Pioneiro.
A construção foi iniciada em novembro de 2025. As equipes trabalham em diferentes segmentos para implantar uma nova pista paralela à existente e executar as estruturas necessárias aos cruzamentos.
Além da duplicação, estão previstos 5,62 km de vias marginais e 2,06 km de ciclovias. Essas estruturas atenderão deslocamentos locais que precisam de acessos próprios ao longo da rodovia.
Por que a rodovia receberá 19 viadutos e 11 retornos em desnível?
Os viadutos permitirão cruzar a BR-153 sem obrigar os veículos a atravessar diretamente suas pistas principais. A solução separa parte dos movimentos locais do tráfego que percorre distâncias maiores.
Os retornos em desnível possuem uma função parecida. O motorista poderá mudar de sentido utilizando passagens superiores ou inferiores, conforme a configuração de cada dispositivo.
O projeto também inclui seis retornos em nível e quatro trevos. As principais intervenções possuem funções diferentes:
Como será construída a nova ponte de 130 metros sobre o Rio Ubá?
A ponte sobre o Rio Ubá terá 130 metros de extensão, 21 metros de largura e quatro faixas. A estrutura fica no km 33 da BR-153, em Santo Antônio da Platina, e terá duas faixas em cada sentido.
A Secretaria da Infraestrutura e Logística do Paraná informou, em maio de 2026, que os trabalhos já haviam alcançado a construção dos pilares.
A execução envolve fundações, produção de vigas e posterior içamento dos elementos. As fundações transferem as cargas para o terreno, enquanto as vigas sustentam o tabuleiro por onde os veículos circularão.
Os acessos também receberão alterações no traçado para conectar a ponte às pistas duplicadas. A construção busca manter a circulação existente enquanto a nova estrutura é executada.
Quanto da duplicação estava concluído em 2026?
O Governo do Paraná registrou aproximadamente 40% de execução em 6 de agosto de 2026. Naquela atualização, as equipes trabalhavam em terraplenagem, pavimentação, drenagem e construção de estruturas de concreto.
Parte das atividades incluía cortes de terreno e escavações em rocha. Essas intervenções são necessárias quando o relevo precisa ser ajustado para acomodar a nova pista e seus acessos.
A ANTT também acompanhou a construção dos viadutos, que exigiu alterações temporárias no trânsito.
Os desvios permitem que máquinas e trabalhadores executem estruturas próximas à pista em funcionamento. Por isso, os motoristas podem encontrar mudanças na circulação antes da entrega definitiva do trecho.
Como a obra deverá melhorar o transporte entre Jacarezinho e Santo Antônio da Platina?
A nova pista deverá separar os veículos que seguem em sentidos opostos e aumentar a capacidade da BR-153. A mudança atende caminhões, ônibus e automóveis que utilizam a rodovia para circular pelo Norte Pioneiro.
Os acessos em desnível também ajudarão a organizar os movimentos de entrada e saída das áreas urbanas. Jacarezinho concentra serviços de saúde, enquanto Santo Antônio da Platina possui atividades comerciais que atraem deslocamentos regionais.
A transformação faz parte de investimentos rodoviários mais amplos, semelhantes ao projeto de concessões com 117 pontes e viadutos e centenas de quilômetros de duplicação no Sul.
Quando os motoristas poderão utilizar toda a BR-153 duplicada?
O cronograma divulgado pelo Governo do Paraná prevê conclusão no primeiro bimestre de 2027. A data representa uma previsão de entrega, não a confirmação de que todas as estruturas já estejam prontas.
Antes da abertura integral, as equipes precisam finalizar as pistas, instalar a sinalização, concluir os dispositivos de segurança e liberar os acessos construídos.
O avanço dependerá também das condições de trabalho nos segmentos ainda em obras. Até a entrega, a circulação continuará exigindo atenção aos desvios e às alterações temporárias próximas dos novos viadutos.
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