Apelidada de “ponte do olho que pisca”, esta engenhosa passarela inclina sua estrutura inteira em um eixo de rotação para permitir a passagem de embarcações
Ponte do milênio de Gateshead inclina inteira e imita olho piscando
A ponte do milênio de Gateshead funciona como um olho gigante que pisca sobre as águas do rio para liberar o trânsito pesado de navios. Essa obra genial na Inglaterra inclina a sua passarela de pedestres e resolve o problema dos barcos grandes sem interromper a vida no centro da cidade.
Por que a ponte do milênio de Gateshead gira a própria estrutura?
A ideia surgiu para não atrapalhar a passagem das embarcações altas no rio Tyne e não gastar espaço com rampas gigantes nas margens estreitas da via. Os engenheiros criaram um eixo de rotação que levanta o piso e o arco de sustentação ao mesmo tempo em um movimento super suave.
Quando a estrutura tomba para trás, o espaço aberto chega a 25 metros de altura, o que salva a pele dos navios de carga ou turismo. Quem olha de longe percebe exatamente o formato de uma pálpebra abrindo e fechando, detalhe que rendeu o apelido de ponte do olho que pisca.
Como funciona o motor gigante para mover essa passarela pesada?
O sistema elétrico esconde oito motores hidráulicos enormes nas duas cabeceiras de concreto que ficam fincadas direto nas bordas da água. A engrenagem gira a estrutura inteira em pouco menos de cinco minutos, o que impressiona a galera pelo peso brutal da armação de aço.
O processo usa motores de 55 kW de potência, mas a eficiência garante que a conta de luz pública não exploda no fim do mês. Cada inclinação gasta quase a mesma coisa que o seu chuveiro elétrico ligado por um tempo normal de banho quente em casa.
Quais os detalhes impressionantes na hora da montagem da obra?
A turma da engenharia civil suou a camisa para colocar esse projeto de pé sem montar canteiros de obra barulhentos e sujos no meio da água. Eles construíram a armação todinha no pátio da fábrica e trouxeram a peça pronta usando a força de navios gigantescos.
Separamos os pontos mais malucos do transporte dessa estrutura no dia da instalação oficial.
- A viagem da fábrica até o local final durou exatos três dias pelo mar gelado.
- O guindaste marítimo usado na operação era um dos maiores e mais potentes de toda a Europa.
- A passarela inteira transportada de uma vez pesava mais de 800 toneladas de aço maciço.
Qual a diferença de formato entre essa obra e as pontes levadiças comuns?
As passarelas clássicas costumam quebrar a rua ao meio e levantar duas bandas retas pro alto, só que o olho que pisca manteve o chão contínuo em uma peça só. Esse modelo arrojado tira a poluição visual pesada da cidade e cria um cartão-postal lindão para a região urbana.
A tabela abaixo detalha as vantagens diretas do modelo de inclinação.
Vale a pena colocar esse ponto turístico moderno no seu roteiro?
Cruzar a passarela a pé ou de bicicleta rende fotos iradas com o visual futurista contrastando bastante com os prédios históricos da região central. A travessia é tranquila e varre qualquer medo de altura, já que o chão metálico entrega uma segurança enorme para quem passa caminhando.
O passeio não custa nada para o bolso do turista e a prefeitura sempre divulga a hora certa em que a mágica da rotação vai rolar ao longo da tarde. Adicionar essa visita na sua rota garante memórias bacanas sobre inovações que facilitam a vida de todo mundo sem estragar o ambiente.
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