Um jato pintado em Toulouse acaba de resolver a última fronteira da aviação comercial: a distância. O Airbus A350-1000ULR voou pela primeira vez em 2 de junho de 2026, tem alcance de quase 10 mil milhas náuticas e pode ligar qualquer par de cidades do mundo em um único voo, sem escalas.

O que é o Airbus A350-1000ULR?

O A350-1000ULR é a versão ultra-long-range do bem-sucedido A350-1000. A sigla ULR significa “Ultra Long Range”, ou seja, alcance ultralongo. Ele foi criado a pedido da companhia australiana Qantas dentro do chamado Projeto Sunrise.

A missão do avião é simples de dizer e difícil de fazer: ligar Sydney direto a Londres ou Nova York, dois trechos que sempre exigiram parada para reabastecer. O primeiro voo do modelo durou 3 horas e 43 minutos e passou dos 41 mil pés de altitude.

Quem tem curiosidade sobre a aviação de longo alcance, vai curtir esse vídeo especialmente selecionado do canal Airbus, que conta com mais de 540 mil visualizações, onde é mostrado o modelo A350-1000ULR voando nos céus:

Como o A350-1000ULR consegue voar tanto tempo?

Por fora, ele é igual a um A350-1000 comum. A diferença está dentro: a Airbus integrou um tanque de combustível traseiro central de 20 mil litros à estrutura do avião. Isso soma cerca de 1.000 milhas náuticas de alcance extra sem mudar a fuselagem por fora.

Três alterações fazem a mágica funcionar:

Quais rotas o avião vai operar?

A Qantas encomendou 12 unidades e planeja usar o A350-1000ULR nas rotas mais compridas já pensadas para passageiros pagantes. O primeiro voo comercial está previsto para o segundo semestre de 2027, com passagens à venda a partir de fevereiro daquele ano.

Os trechos anunciados até agora são os seguintes:

• Sydney – Londres, cerca de 22 horas de voo direto
• Sydney – Nova York, também na casa das 20 horas
• Melbourne – Londres e Melbourne – Nova York, sem escala
• Perth – Londres, hoje feita por Boeing 787, deve migrar para o novo modelo

A economia de tempo estimada pela própria companhia é de até 4 horas em relação aos voos com uma parada.

Como fica o A350-1000ULR em relação a outros aviões?

O salto de alcance fica claro na comparação com os aviões que hoje fazem as rotas mais longas do mundo:

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O que muda para quem vai passar 22 horas dentro do avião?

Ficar quase um dia inteiro no ar exige mais que combustível. A cabine dos jatos da Qantas foi montada com 6 suítes de primeira classe, 52 de executiva, 40 assentos de econômica premium e 140 de econômica com espaço de 33 polegadas entre poltronas.

O ponto mais comentado é a Wellbeing Zone, uma área comum no meio do avião onde os passageiros podem sair da poltrona para se alongar, beber água ou comer alguma coisa. A iluminação segue 12 cenas ligadas ao ciclo circadiano, com nomes como Sunrise, Sunset e Awake, pensadas para reduzir o jet lag. O A350-1000ULR não elimina o cansaço de um voo de quase 1 dia, mas mostra que a aviação comercial já não tem mais limite de mapa.