Poucos navios pareceram tão exagerados quanto o Seawise Giant. Com mais de 458 metros de comprimento, ele atravessou oceanos carregando petróleo até ser atingido em plena guerra. O que parecia ser o fim definitivo daquele colosso se transformou em uma das recuperações mais surpreendentes da história marítima.

Por que o Seawise Giant era considerado um navio fora de escala?

O superpetroleiro media 458,45 metros de comprimento e quase 69 metros de largura. Se fosse colocado na vertical, ultrapassaria a altura do Empire State Building até o teto e seria maior que quatro campos de futebol alinhados. Seu casco possuía dimensões tão extremas que poucos portos conseguiam recebê-lo com segurança.

Quando estava completamente carregado, o calado chegava perto de 25 metros, impedindo a passagem pelos canais de Suez e do Panamá. A capacidade superava 560 mil toneladas de porte bruto, enquanto seus 46 tanques podiam transportar milhões de barris de petróleo em uma única viagem.

Como o Seawise Giant foi destruído durante a guerra?

Em 14 de maio de 1988, durante a Guerra Irã-Iraque, o navio estava próximo à ilha iraniana de Larak quando foi atacado por aeronaves iraquianas. Mísseis atingiram a embarcação, provocando grandes incêndios no convés e no petróleo que vazou para a água, deixando a estrutura severamente danificada.

• Casco atingido durante um ataque aéreo
• Incêndios espalhados pelo convés do petroleiro
• Petróleo queimando ao redor da embarcação
• Equipamentos e sistemas internos destruídos
• Navio declarado como perda total pelas seguradoras
• Estrutura abandonada após o fim do incêndio

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Para complementar o tema, o canal oocl apresenta o vídeo “Anchor of the Seawise Giant”. Produzido com reconhecimento ao Hong Kong Maritime Museum, o material percorre a trajetória do maior navio de carga já construído e mostra como sua enorme âncora foi preservada depois do desmonte:

O maior navio realmente afundou no fundo do mar?

Muitos relatos dizem que o petroleiro afundou completamente após o ataque, mas essa versão simplifica o que ocorreu. O Seawise Giant ficou queimado, parcialmente inundado e impossibilitado de navegar, porém registros e imagens indicam que seu casco permaneceu flutuando depois que o fogo foi controlado.

Ele foi considerado uma perda total porque o custo do reparo parecia superior ao valor comercial da embarcação naquele momento. A guerra estava próxima do fim, e o gigante permaneceu inutilizado até que investidores enxergaram uma oportunidade onde quase todos viam apenas uma enorme carcaça de aço.

O que os números do Seawise Giant revelam?

O tamanho ajuda a explicar por que tanto a operação quanto a recuperação foram tão complexas. Segundo o Hong Kong Maritime Museum, o navio tinha mais de 458 metros e permaneceu em serviço por aproximadamente 35 anos, considerando suas diferentes fases e nomes.

Até a âncora revela a escala incomum da embarcação. A peça preservada pesa 36 toneladas, possui haste de sete metros e mede 4,45 metros entre as extremidades, tornando-se um dos poucos vestígios físicos de um navio que já pareceu grande demais até para o oceano.

Como o navio destruído conseguiu voltar a navegar?

Depois da guerra, investidores noruegueses compraram a embarcação danificada e organizaram seu transporte até um estaleiro em Singapura. O casco foi reparado, sistemas inteiros foram substituídos e as áreas destruídas pelo ataque passaram por uma reconstrução que devolveu ao superpetroleiro condições de navegar.

Em 1991, ele retornou ao serviço com o nome Happy Giant e, pouco depois, foi rebatizado como Jahre Viking. A reconstrução provou que a estrutura principal havia resistido ao ataque, apesar de os danos terem sido grandes o bastante para que o navio fosse anteriormente considerado perdido.

Por que o Seawise Giant acabou desmontado anos depois?

O gigante continuou navegando até 2004, quando foi convertido em uma unidade flutuante de armazenamento de petróleo e recebeu o nome Knock Nevis. Nessa fase, permaneceu ancorado no campo petrolífero de Al Shaheen, no Catar, porque seu tamanho e seu custo operacional limitavam cada vez mais seu uso em viagens comerciais.

Em 2009, o antigo petroleiro realizou sua última viagem até Alang, na Índia, onde foi desmontado ao longo de 2010. Depois de sobreviver a mísseis, incêndios e uma reconstrução quase completa, o maior navio mercante de sua época desapareceu, deixando como principal lembrança uma âncora colossal preservada em Hong Kong.

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