Visual inspirado nos anos 1980 esconde boxer de 109 cv, suspensão de até 210 mm e 240 mm de vão livre por R$ 103.900

O visual retrô da BMW R 12 G/S recupera referências da R 80 G/S de 1980 sem abrir mão de tecnologia atual. Por R$ 103.900, a moto reúne boxer de 1.170 cc e 109 cv, suspensão com até 210 mm de curso, 240 mm de vão livre, rodas raiadas, cardã, ABS Pro e três modos de pilotagem.

Qual é a moto de visual retrô vendida por R$ 103.900?

O modelo é a BMW R 12 G/S, interpretação moderna da R 80 G/S apresentada em 1980. A proposta combina linhas simples, banco de desenho clássico e motor boxer aparente com componentes atuais voltados ao uso em estrada e fora dela.

Na página oficial da BMW R 12 G/S, a fabricante confirma 109 cv a 7.000 rpm, 115 Nm a 6.500 rpm e cilindrada de 1.170 cc. O preço inicial atualmente exibido pela BMW Motorrad no Brasil é de R$ 103.900.

Como o boxer de 1.170 cc entrega 109 cv?

O motor é um bicilíndrico boxer refrigerado a ar e óleo, com os cilindros opostos horizontalmente. Ele desenvolve 109 cv a 7.000 rpm e torque máximo de 115 Nm a 6.500 rpm, mantendo uma configuração tradicional da família.

A transmissão final é feita por eixo cardã, solução que dispensa corrente. O conjunto preserva o caráter mecânico das BMW boxer, ao mesmo tempo que recebe gerenciamento eletrônico e assistências modernas de pilotagem.

O que significam 210 mm de curso e 240 mm de vão livre?

A suspensão foi dimensionada para uso off-road e oferece 210 mm de curso na dianteira e 200 mm na traseira. O sistema é ajustável, permitindo mudanças para adaptar a resposta ao terreno, à carga ou ao estilo de condução.

A distância livre do solo chega a 240 mm, medida importante ao transpor pedras, valetas e desníveis. A altura do assento é de 860 mm, enquanto o formato central favorece a movimentação do corpo e a pilotagem em pé.

Os números centrais ficam assim:

Como os três modos de pilotagem mudam o comportamento?

A R 12 G/S oferece os modos RAIN, ROAD e ENDURO. Cada seleção modifica a resposta eletrônica do conjunto para adequar a entrega de potência e a atuação das assistências às condições de aderência.

O controle de tração dinâmico trabalha junto aos modos, enquanto o ABS Pro acrescenta gerenciamento eletrônico à frenagem. Esses recursos ajudam a tornar as respostas mais previsíveis em diferentes superfícies, sem eliminar os limites físicos de aderência.

Os recursos podem ser organizados desta forma:

Por que rodas raiadas e cardã combinam com a proposta?

A dianteira usa roda raiada de 21 polegadas e a traseira de 17 polegadas, medidas associadas ao uso misto e à transposição de irregularidades. O desenho também reforça a aparência inspirada nas primeiras motocicletas da família G/S.

O cardã transmite a força à roda traseira por eixo, dispensando a corrente convencional. Para uma motocicleta pensada para viagens e trechos de terra, a solução reduz tarefas de lubrificação da transmissão e preserva uma característica técnica tradicional da BMW.

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Até que ponto a R 12 G/S segue a R 80 G/S?

A ligação vai além das cores e das formas. A própria BMW apresenta a R 12 G/S como herdeira conceitual da R 80 G/S de 1980, modelo que marcou a combinação de motor boxer, capacidade rodoviária e aptidão off-road.

A linha atual acrescenta iluminação full LED, ABS Pro e controle de tração dinâmico sem esconder a referência histórica. A linha oficial da BMW Motorrad no Brasil confirma atualmente o preço inicial de R$ 103.900 para a R 12 G/S.