Três configurações de ABS permitem que esta moto aventureira escolha entre frear com proteção eletrônica nas duas rodas, liberar apenas a traseira ou desligar o sistema para enfrentar trilhas

Em uma estrada de terra, uma roda pode encontrar cascalho solto enquanto a outra ainda tem aderência. Na Yamaha Ténéré 700 vendida no Brasil, o piloto pode selecionar três configurações do ABS, preservando a proteção nas duas rodas ou reduzindo sua intervenção para condução fora de estrada.

Qual aventureira oferece três configurações de ABS?

A Yamaha Ténéré 700, apresentada no catálogo brasileiro da marca, combina o motor bicilíndrico CP2 de 689 cm³ com recursos eletrônicos ajustáveis para asfalto e terrenos sem pavimentação.

A fabricante divulga potência de 68,9 cv e torque de 6,6 kgfm para essa configuração. Os números pertencem à ficha brasileira consultada, sem importar dados de outros mercados ou atribuir ano-modelo não informado nessa referência.

Como funcionam os três modos de frenagem?

O primeiro mantém o ABS ativo nas duas rodas. O segundo desliga a atuação na traseira, preservando o controle eletrônico da dianteira. O terceiro permite desativar o ABS nos dois eixos.

Essas opções não mudam fisicamente os discos ou as pinças. Elas modificam a assistência eletrônica contra travamento, deixando diferentes níveis de intervenção conforme o tipo de terreno e a experiência do piloto.

Por que alguém desligaria o ABS traseiro na terra?

Em cascalho ou terra solta, pilotos experientes às vezes precisam controlar o deslizamento da roda traseira em manobras de baixa aderência. Ao reduzir a interferência do sistema atrás, ganham liberdade de dosagem, mas assumem maior responsabilidade.

Isso não significa que travar a roda seja sempre desejável ou seguro. A mesma configuração pode provocar perda de estabilidade, especialmente se aplicada na rua ou por quem não domina a reação da moto.

As escolhas disponíveis na configuração brasileira são:

O controle de tração também pode ser desligado?

Sim. Além do ABS, a Ténéré dispõe de controle de tração TCS ajustável pelo painel. Esse sistema busca administrar a patinagem da roda motriz durante a aceleração, enquanto o ABS atua na frenagem.

Desativar um não equivale a desativar automaticamente o outro. O ABS e o controle de tração cumprem funções diferentes; reduzir essas assistências deixa o piloto mais exposto a erros de comando.

O tipo de superfície muda a avaliação do piloto:

Quais características ajudam a moto fora do asfalto?

A Ténéré 700 utiliza rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, combinação típica de motos aventureiras. A marca também destaca pneus Michelin Anakee Adventure na configuração anunciada.

O acelerador eletrônico YCC-T participa do controle da resposta do motor. Entretanto, nenhum equipamento eletrônico elimina os efeitos de barro, buracos ou piso solto sobre frenagem, aceleração e estabilidade.

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É seguro usar o ABS desligado em vias públicas?

Para a condução convencional em vias públicas, desativar o ABS não é recomendado: perde-se uma proteção desenvolvida para reduzir travamentos durante frenagens. Qualquer uso fora de estrada exige local apropriado, experiência e respeito às instruções do manual.

A ficha brasileira da Ténéré 700 confirma os três modos e a possibilidade de desligar o TCS. O objetivo é oferecer escolhas técnicas, não prometer que toda manobra em trilha será segura.