O SUV de 215 cv Leapmotor C10 Ultra-Híbrido usa um motor elétrico para mover as rodas e um 1.5 a gasolina apenas como gerador. Com tecnologia REEV, ele pode recarregar a bateria durante a viagem e alcançar autonomia total de até 950 km sem depender somente de uma tomada.

Como funciona o Leapmotor C10 Ultra-Híbrido?

O C10 usa a arquitetura REEV, sigla para Range Extender Electric Vehicle. A tração é sempre feita pelo motor elétrico traseiro, enquanto o propulsor 1.5 a gasolina não movimenta diretamente as rodas.

Esse motor térmico trabalha exclusivamente como gerador de eletricidade. A energia produzida pode alimentar o motor elétrico ou recarregar a bateria de alta tensão, permitindo continuar a viagem mesmo quando não existe um carregador disponível.

De onde vêm os 215 cv do SUV?

A potência de 215 cv é entregue pelo motor elétrico síncrono de ímãs permanentes instalado no eixo traseiro. O torque máximo chega a 320 Nm, equivalentes a 32,6 kgfm, e é disponibilizado de forma imediata.

Segundo a página oficial do Leapmotor C10, a versão Ultra-Híbrida mantém a condução elétrica em todos os momentos. O motor a combustão entra em funcionamento conforme a estratégia energética escolhida e o nível da bateria.

Como o C10 consegue recarregar a bateria enquanto roda?

No modo Combustível, o motorista pode selecionar um nível desejado de carga. Se a bateria estiver abaixo desse percentual, o motor 1.5 é acionado para gerar eletricidade até atingir a meta definida pelo sistema.

Nos demais modos, a central também pode ligar o gerador automaticamente quando julgar necessário. Além disso, a bateria de 28,4 kWh aceita recarga externa, portanto o C10 continua sendo um veículo que pode ser conectado à tomada.

O funcionamento básico pode ser resumido assim:

Qual é a diferença entre REEV e um híbrido convencional?

Em muitos híbridos convencionais, motor elétrico e motor a combustão podem participar mecanicamente da tração. No C10 REEV, essa ligação direta não existe: apenas o motor elétrico movimenta as rodas.

A Leapmotor também destaca que o sistema não precisa de câmbio nem de transmissão com divisor de potência. O 1.5 pode operar em faixas de rotação escolhidas pela eletrônica para gerar energia, em vez de acompanhar diretamente a velocidade das rodas.

A diferença prática fica mais clara desta forma:

Os 950 km significam autonomia totalmente elétrica?

Não. Os 950 km representam a autonomia total estendida, combinando energia armazenada na bateria e combustível utilizado pelo gerador. A distância exclusivamente elétrica é menor e depende da metodologia de medição e das condições de uso.

Na prática, a vantagem é poder parar para recarregar ou simplesmente abastecer gasolina. A marca informa ainda que a recarga rápida da bateria de 30% a 80% pode levar cerca de 18 minutos em carregador compatível.

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O que muda para quem viaja por regiões com poucos carregadores?

O principal ganho é reduzir a dependência imediata da infraestrutura de recarga. Se a bateria baixar durante uma viagem, o gerador pode produzir energia e manter a tração elétrica ativa, desde que exista combustível disponível.

A explicação oficial da Leapmotor sobre o REEV confirma que o sistema monitora continuamente a carga e aciona o motor a combustão quando necessário. Isso amplia a flexibilidade, mas não elimina abastecimento, recarga ou manutenção do motor térmico.