SUV compacto da Caoa Chery fica maior, mais forte e também mais caro

20.06.2026

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SUV compacto da Caoa Chery fica maior, mais forte e também mais caro

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Redação O Antagonista
5 minutos de leitura 26.02.2026 07:44 comentários
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SUV compacto da Caoa Chery fica maior, mais forte e também mais caro

SUV compacto ganha mais tecnologia, versão Pro Max Drive mais equipada e preço até R$ 134.990

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SUV compacto da Caoa Chery fica maior, mais forte e também mais caro
SUV compacto da Caoa Chery fica maior, mais forte e também mais caro

O lançamento do Caoa Chery Tiggo 5X 2027 marca uma nova etapa para o SUV compacto da marca no Brasil, com visual atualizado, pacote de tecnologia ampliado, duas versões bem definidas em preço e conteúdo, além de leve crescimento nas dimensões externas para se manter competitivo entre os principais utilitários esportivos urbanos.

Quais os preços e versões do Caoa Chery Tiggo 5X 2027?

A linha do Tiggo 5X 2027 é composta pelas versões Sport e Pro Max Drive, ambas posicionadas no segmento de SUVs compactos. A Sport parte de cerca de R$ 119.990, enquanto a Pro Max Drive, mais equipada, gira em torno de R$ 134.990.

A Sport foca em custo-benefício, mantendo itens essenciais de segurança e conforto, ao passo que a Pro Max Drive mira quem quer mais tecnologia, acabamento superior e recursos de assistência à condução. Assim, a Caoa Chery busca cobrir diferentes perfis de consumidor.

Quais são os equipamentos de série do Tiggo 5X 2027?

Mesmo na versão Sport, o Tiggo 5X 2027 oferece um pacote alinhado ao segmento, com ar-condicionado digital, direção elétrica, multimídia com tela sensível ao toque, conectividade com smartphones, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa.

Na Pro Max Drive, somam-se mais tecnologias de assistência, acabamento interno com materiais de melhor percepção de qualidade, bancos com ajustes elétricos em algumas configurações e painéis digitais mais completos, além de câmera de ré e sensores de estacionamento.

Assista um vídeo do canal AutoLive com detalhes do veículo:

Quais as dimensões e espaço interno do Caoa Chery Tiggo 5X 2027?

O Tiggo 5X 2027 continua classificado como SUV compacto, mas ficou um pouco mais longo, passando de cerca de 4,31 m para aproximadamente 4,34 m com os novos para-choques. Entre-eixos, largura e altura permanecem praticamente inalterados, mantendo o bom aproveitamento interno.

O entre-eixos de cerca de 2,61 m favorece o espaço para as pernas no banco traseiro, enquanto a largura próxima de 1,83 m acomoda bem quatro adultos. O porta-malas mantém cerca de 340 litros, ampliáveis para algo em torno de 820 litros com o rebatimento dos bancos.

Quais são os destaques gerais do Caoa Chery Tiggo 5X 2027?

Com a reestilização, ajustes mecânicos e reorganização da gama, o Tiggo 5X 2027 busca reforçar a presença da Caoa Chery no concorrido segmento de SUVs compactos, equilibrando preço, desempenho e equipamentos. A combinação de motor turbo, câmbio CVT e bom nível de tecnologia é seu principal argumento.

Entre os pontos que mais se destacam na proposta do modelo para o mercado brasileiro estão características de conforto, segurança e conectividade, relevantes para o uso diário e viagens curtas:

Destaque Versões • Posicionamento

Duas versões bem posicionadas

Sport com foco em custo-benefício e Pro Max Drive voltada para quem busca mais tecnologia.

Segurança Controle eletrônico

Estabilidade e tração

Lista de segurança inclui controles de estabilidade e tração em todas as configurações.

Conectividade Multimídia

Integração com aplicativos

Central multimídia com acesso a apps de navegação e entretenimento para o dia a dia.

Espaço Família • Versatilidade

Interior amplo e porta-malas funcional

Bom espaço interno e porta-malas versátil com bancos rebatíveis para ampliar a capacidade.

Como é o motor e o consumo do Tiggo 5X 2027?

O conjunto mecânico traz o motor 1.5 TCI turbo a gasolina, com injeção multiponto, potência em torno de 150 cv e torque aproximado de 22,8 kgfm, levemente maior que antes para melhorar acelerações e retomadas. A tração é dianteira, adequada ao uso urbano e rodoviário leve.

O câmbio é CVT com simulação de até nove marchas virtuais, priorizando suavidade e eficiência. A ausência de sistema híbrido leve simplifica a mecânica, embora sem o auxílio elétrico que poderia reduzir ainda mais o consumo, que tende a ser competitivo dentro da categoria de SUVs turbo.

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