Quatro cilindros e 128 cv em um motor 1.6 aspirado fazem este hatch usado entregar desempenho sem precisar de turbo, mantendo câmbio manual de cinco marchas
A arquitetura aspirada e o câmbio manual dão uma proposta mecânica convencional, mas o estado de conservação pesa na compra de um usado.
O motor aspirado ainda pode fazer sentido em um hatch usado quando a prioridade é uma resposta mecânica convencional, sem turbo. O Ford New Fiesta SEL 1.6 manual 2018 combina quatro cilindros, potência flex de até 128 cv e câmbio de cinco marchas no mercado brasileiro.
O motor 1.6 Sigma é aspirado e tem quatro cilindros?
O propulsor 1.6 Sigma tem quatro cilindros em linha, 16 válvulas e 1.596 cm³. A configuração usa aspiração natural e alimentação flex, com injeção multiponto; não há turbocompressor no conjunto 1.6.
A diferença para o 1.0 EcoBoost da mesma linha está na arquitetura: o EcoBoost usa três cilindros e turbo, enquanto o Sigma 1.6 entrega potência por cilindrada e rotação. Isso não determina qual versão é melhor em todo tipo de uso.
De onde vêm os 128 cv anunciados?
Os 128 cv são atingidos com etanol a 6.500 rpm; com gasolina, o motor entrega 125 cv na mesma rotação. O torque máximo também varia: 157 Nm com etanol e 155 Nm com gasolina, conforme a ficha técnica.
O pico de potência em giro alto ajuda a explicar por que o câmbio manual permite selecionar relações para manter o motor na faixa desejada. Esses números não equivalem a uma medição de aceleração ou consumo em trânsito real.
Como são distribuídas as cinco marchas do câmbio manual?
A transmissão manual tem cinco marchas à frente e ré, com relações progressivamente mais longas. O manual do proprietário MY18 lista a primeira em 3,846:1 e a quinta em 0,756:1; entre elas ficam a segunda, terceira e quarta.
A diferença entre a primeira e a quinta é grande: a primeira privilegia multiplicação de força na saída, enquanto a quinta reduz o giro relativo em velocidade de cruzeiro. A relação final é 4,07:1.
As relações de fábrica são:
O que muda em relação à versão automática?
O New Fiesta 1.6 também foi oferecido com transmissão automatizada de dupla embreagem PowerShift e seis marchas. A caixa manual usa embreagem convencional e cinco relações, exigindo a troca pelo motorista.
A diferença interfere na forma de conduzir e na avaliação de um usado. Em qualquer uma das caixas, histórico de manutenção e comportamento em teste importam; a PowerShift não deve ser confundida com um automático convencional de conversor.
O porta-malas de 281 litros atende à rotina?
O porta-malas do hatch tem 281 litros e o tanque comporta 52 litros. O volume de bagagem é compacto para uma família com malas grandes, mas pode atender compras e objetos do dia a dia, conforme o formato dos volumes.
A ficha técnica MY18 também informa 3.969 mm de comprimento e 2.489 mm de entre-eixos. Esses números dimensionam o porte do carro, mas não substituem a conferência do espaço real no banco traseiro e no bagageiro.
Os dados ajudam a entender o equilíbrio do hatch:
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O que verificar antes de comprar um exemplar usado?
Na compra de um exemplar usado, confira o engate da embreagem, ruídos ao selecionar cada marcha, vazamentos e comportamento do motor frio e quente. Uma inspeção profissional pode identificar desgaste que não aparece em fotografias ou no painel.
A ficha técnica oficial discrimina SEL manual e automática nas tabelas de peso e carga, embora a grade de equipamentos não individualize claramente o SEL MT. Confirme a versão pelo documento e VIN, além de revisar pneus, freios e suspensão, como em qualquer Ford Fiesta usado.
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