Os carros elétricos podem estar prestes a passar por uma das maiores transformações dos últimos anos. A CATL, fabricante chinesa de baterias para veículos elétricos, anunciou avanços importantes em sua tecnologia de baterias de íons de sódio.

Essa é uma alternativa que promete reduzir significativamente os custos de produção e tornar os modelos eletrificados mais acessíveis ao consumidor. A novidade chama atenção porque a bateria é o componente mais caro de um veículo elétrico.

Caso a tecnologia cumpra as expectativas da indústria, fabricantes poderão lançar modelos de entrada com preços muito mais competitivos nos próximos anos.

CATL reduz custo das baterias de sódio

A CATL conseguiu aproximar o custo de fabricação das novas células de sódio ao das atuais baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), hoje amplamente utilizadas em veículos elétricos.

Durante anos, a principal limitação das baterias de sódio era a baixa densidade energética, o que comprometia a autonomia dos automóveis. Agora, a fabricante afirma ter superado boa parte desse obstáculo.

As novas células alcançam aproximadamente 175 Wh/kg, índice suficiente para equipar veículos com autonomia próxima de 400 quilômetros, dependendo do projeto do automóvel e das condições de uso.

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El sodio nos pudiera llevar más lejos que el litio y las baterías de ion sodio que ya se producen en China, o las de sodio metálico que posiblemente aparecerán en un futuro próximo, pudieran imponerse y cambiar el mundo https://t.co/C8X3N3FKgl sostiene @dcastelvecchi vía @Nature

— Benjamin Scharifker (@bscharifker) July 16, 2026

Tecnologia pode popularizar carros elétricos

Especialistas do setor acreditam que o ganho de escala na produção poderá reduzir ainda mais os custos a partir de 2027, permitindo que montadoras ofereçam carros elétricos mais baratos em diversos mercados, incluindo o Brasil.

A expectativa é que modelos urbanos sejam os principais beneficiados, já que não exigem autonomias extremamente elevadas para atender às necessidades do dia a dia.

Com baterias mais econômicas, fabricantes podem diminuir o preço final dos veículos ou investir em equipamentos adicionais sem elevar significativamente os custos.

Confira no vídeo abaixo do canal “E4 Energias Renováveis” o lançamento da bateria de sódio da CATL

Naxtra amplia expectativas do mercado

A linha de baterias de sódio da CATL, conhecida em alguns mercados como Naxtra, também aparece em outras publicações especializadas com números ainda mais ambiciosos.

Estimativas apontam que o custo futuro pode chegar à faixa de US$ 10 por kWh em cenários de produção em larga escala.

Outro destaque é a durabilidade. Enquanto muitas baterias de lítio convencionais suportam cerca de 1.500 ciclos de recarga, a nova tecnologia de sódio poderá ultrapassar 10.000 ciclos, aumentando significativamente a vida útil do conjunto.

Quanto os carros elétricos podem ficar mais baratos?

Estudos citados por diferentes veículos especializados indicam que a redução no custo da bateria poderá gerar impactos relevantes no preço final dos automóveis.

Em alguns cenários, veículos elétricos de entrada poderiam ficar até R$ 70 mil mais baratos, dependendo do modelo e do percentual da economia repassado pelas montadoras ao consumidor.

Isso representa reduções estimadas entre 30% e 40% no preço de determinados modelos, cenário que pode ampliar o acesso aos carros elétricos em mercados emergentes.

O lítio deixará de existir?

Apesar do entusiasmo em torno da nova tecnologia, especialistas afirmam que o sódio não deve substituir completamente o lítio.

As baterias de lítio continuam oferecendo maior densidade energética, característica essencial para veículos premium e modelos de longa autonomia.

Já o sódio tende a ganhar espaço em:

A tendência é que as duas tecnologias convivam nos próximos anos, cada uma atendendo diferentes necessidades do mercado.

Abundância do sódio ajuda a reduzir custos

Outro fator decisivo para o avanço dessa tecnologia é a disponibilidade da matéria-prima.

O sódio é muito mais abundante e barato do que o lítio. Enquanto o carbonato de sódio custa aproximadamente US$ 200 por tonelada, o lítio pode alcançar valores próximos de US$ 15 mil por tonelada, dependendo das condições do mercado internacional.

Essa diferença ajuda a explicar por que fabricantes enxergam grande potencial para reduzir o custo de produção das baterias.

Mercado pode mudar até o fim da década

As projeções da indústria indicam que as baterias de íons de sódio poderão conquistar cerca de 12% do mercado global até 2030.

Embora ainda exista um caminho importante até a adoção em larga escala, o avanço apresentado pela CATL reforça que a tecnologia deixou de ser apenas uma promessa e começa a se tornar uma alternativa concreta para acelerar a eletrificação da frota mundial.

Se as expectativas forem confirmadas, a próxima geração de carros elétricos poderá chegar ao mercado com preços mais acessíveis, maior durabilidade das baterias e custos de produção significativamente menores, aproximando a mobilidade elétrica de um número cada vez maior de consumidores.