Naked bicilíndrica de R$ 54.300 entrega 83 cv, alcança 210 km/h e concentra o torque de 7,95 kgfm nas rotações intermediárias

A naked bicilíndrica de 776 cc combina 83 cv, 7,95 kgfm e velocidade máxima declarada de 210 km/h. A Suzuki GSX-8S custa R$ 54.300 mais frete e acrescenta acelerador eletrônico, três modos de pilotagem e controle de tração ajustável para uso urbano e rodoviário.

Qual é a naked bicilíndrica de R$ 54.300?

O modelo é a Suzuki GSX-8S, streetfighter equipada com motor de dois cilindros paralelos e 776 cm³. A fabricante anuncia preço público sugerido de R$ 54.300 mais frete.

Na página oficial da GSX-8S, a Suzuki confirma 83 cv, 7,95 kgfm, câmbio de seis marchas e velocidade máxima declarada de 210 km/h. O conjunto inclui painel TFT de 5 polegadas e iluminação em LED.

Por que o torque aparece antes da potência máxima?

O motor entrega 7,95 kgfm a 6.800 rpm, enquanto a potência máxima de 83 cv surge a 8.500 rpm. Isso concentra força útil em uma faixa intermediária, antes do pico de potência.

A Suzuki utiliza virabrequim de 270 graus e destaca uma entrega controlável desde baixas rotações, seguida de capacidade para subir de giro. A configuração busca facilitar saídas e retomadas sem limitar o desempenho em rotações mais altas.

Quais números ajudam a entender a proposta da GSX-8S?

A GSX-8S pesa 202 kg em ordem de marcha, possui tanque de 14 litros e assento a 810 mm do solo. As rodas são de 17 polegadas, com pneus 120/70 na dianteira e 180/55 na traseira.

A suspensão dianteira é invertida KYB de 41 mm, com 130 mm de curso. Na traseira há monoamortecedor KYB com ajuste de pré-carga, enquanto o sistema de freios utiliza dois discos de 310 mm na frente e um disco de 240 mm atrás.

Os principais números ficam organizados assim:

Como acelerador eletrônico e modos de pilotagem mudam a resposta?

O sistema ride-by-wire substitui o comando direto por cabo por gerenciamento eletrônico. A central interpreta o comando do punho e integra a resposta aos demais recursos eletrônicos.

O Suzuki Drive Mode Selector oferece três modos, A, B e C. Todos mantêm a potência máxima, mas alteram a forma como ela é entregue. O controle de tração possui três níveis de intervenção e também pode ser desligado.

A eletrônica pode ser resumida desta forma:

Quais outros recursos reforçam o uso em cidade e estrada?

A moto também traz quickshifter bidirecional, permitindo subir ou reduzir marchas sem acionar a embreagem em condições adequadas. A assistência em baixa rotação atua nas saídas, enquanto o Easy Start simplifica a partida.

O painel TFT alterna automaticamente entre modos diurno e noturno e centraliza os ajustes eletrônicos. Faróis e lanternas em LED, posição de pilotagem ereta e guidão largo completam uma configuração que tenta equilibrar agilidade urbana e estabilidade em trajetos rodoviários.

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O preço de R$ 54.300 exige alguma ressalva?

Sim. Os R$ 54.300 são o preço público sugerido e não incluem frete. Em agosto de 2026, a Suzuki também anuncia bônus de R$ 4.800 para unidades 2025/2026 e de R$ 2.800 para unidades 2026/2026, conforme disponibilidade e condições da campanha.

A página oficial de ofertas da Suzuki informa validade até 31 de agosto de 2026. Documentação, acessórios e outros serviços não estão incluídos, portanto o custo final pode variar.