Depois de décadas dependendo de balsas, uma cidade construiu túnel de quase 1,5 km sob um estreito usando máquina de 2.740 toneladas e milhares de peças de concreto

Na Polônia, o túnel de Świnoujście abriu em 30 de junho de 2023 e conectou as ilhas Uznam e Wolin sob o estreito de Świna. A ligação permanente reduziu a dependência das balsas em muitos deslocamentos, após décadas de espera, planos e obras de engenharia.

Por que a cidade dependia das balsas para cruzar o estreito?

Świnoujście ocupa áreas das ilhas Uznam e Wolin, separadas pelo braço de água chamado Świna. Durante décadas, veículos precisaram das balsas para atravessá-lo, o que podia provocar filas extensas e atrasos durante a temporada turística.

A ligação subterrânea criou uma rota rodoviária contínua entre as ilhas. O Ministério da Infraestrutura da Polônia registrou a abertura em 30 de junho de 2023, após a conclusão dos testes e das instalações de segurança.

O túnel mede 1,5 quilômetro ou a travessia tem 3,2?

As duas cifras representam partes diferentes do projeto. A ligação rodoviária completa, incluindo acessos e conexões à malha existente, mede 3,2 quilômetros. Já a seção aberta pela escavadora sob o estreito foi descrita com aproximadamente 1,44 a 1,48 quilômetro.

O comunicado da inauguração inclui as entradas, totalizando cerca de 1,8 quilômetro de passagens subterrâneas. Essas medidas não significam que toda a ligação foi escavada pela mesma máquina.

Os números publicados precisam ser associados a cada trecho:

Como a máquina de 2.740 toneladas avançou no subsolo?

O comunicado ministerial de outubro de 2020 descreveu a TBM com 101 metros de comprimento, massa de 2.740 toneladas e diâmetro de escavação próximo de 13,5 metros. A máquina chegou desmontada e foi preparada na ilha Uznam.

A escavação começou em 17 de março de 2021 e terminou em setembro do mesmo ano, na ilha Wolin. O relato oficial de 2023 apresentou outras dimensões para a TBM: 105 metros e mais de 3.120 toneladas, sem explicar essa diferença.

Como milhares de peças de concreto revestiram o túnel?

A escavadora retirava material do solo e, à medida que avançava, instalava segmentos pré-moldados de concreto. Os elementos eram reunidos em anéis que formavam a parede estrutural da passagem escavada, trabalhando atrás da frente de corte.

Os segmentos vieram de uma unidade de fabricação implantada para a obra. Depois da escavação, foram construídos o piso da estrada e uma galeria de evacuação abaixo dele. Duas saídas de emergência exigiram congelamento temporário do terreno durante os trabalhos.

A construção exigiu operações com funções diferentes:

O investimento de 913,8 milhões de zlotys pagou só a escavação?

Não. Os 913,8 milhões de zlotys correspondem ao investimento estimado na ligação completa, incluindo túnel e acessos rodoviários. O financiamento contou com recursos europeus; a contribuição indicada pelo governo foi de aproximadamente 775 milhões de zlotys.

Além do túnel, o programa incluiu adaptações viárias nas duas ilhas, ventilação, energia, monitoramento, combate a incêndios e controle de tráfego. Esses sistemas passaram por testes antes da abertura.

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O funcionamento do túnel acabou com todas as balsas?

Não. A ligação passou a concentrar a maior parte do tráfego de automóveis, mas a prefeitura ainda mantém travessias por balsa para necessidades específicas. Pedestres, ciclistas e determinados transportes continuam dependendo de alternativas adequadas.

Dentro do túnel, a circulação rodoviária ocorre em duas faixas, uma por sentido, com limite de 50 km/h e proibição de ultrapassagem. A obra foi entregue em junho de 2023; sua utilização atual é diferente da fase histórica de escavação.