Cinco modos de pilotagem permitem alterar o comportamento de uma moto de 755 cilindradas e 69,3 cv que também utiliza embreagem assistida e deslizante

Substituir o antigo quatro cilindros em linha por um bicilíndrico paralelo mais leve de 755 cm³ mudou a personalidade da Honda CB750 Hornet 2026. Equipada com 69,3 cv, embreagem assistida e deslizante e painel TFT de cinco polegadas, a naked oferece cinco modos eletrônicos de pilotagem.

Como funcionam os cinco modos de pilotagem na Honda CB750 Hornet 2026?

Graças ao acelerador eletrônico Throttle-By-Wire (TBW), o piloto da Honda CB750 Hornet 2026 pode alternar pelo comando no punho esquerdo entre três modos pré-programados (Standard, Sport e Rain) e dois perfis personalizáveis (User 1 e User 2).

Cada seleção ajusta simultaneamente três parâmetros da motocicleta: os três níveis de entrega de potência do motor, os três níveis de atuação do freio-motor e os três estágios do controle de tração HSTC integrado ao sistema antiempinada (Wheelie Control).

A tabela detalha como cada modo altera a resposta eletrônica da motocicleta:

Como o motor bicilíndrico de 755 cc entrega 69,3 cv e 7,04 kgfm?

O propulsor de dois cilindros paralelos e 755 cm³ com arrefecimento líquido adota cabeçote compacto Unicam de oito válvulas, solução herdada das motos de competição da marca. Na homologação brasileira a gasolina, ele produz 69,3 cv a 7.000 rpm e 7,04 kgfm de torque na mesma rotação.

O virabrequim com pinos defasados a 270 graus cria um intervalo de ignição irregular que imita o som e a pulsação de um motor em V, priorizando empuxo imediato desde os baixos giros sem exigir rotações altíssimas.

Qual é a função da embreagem assistida e deslizante no câmbio de seis marchas?

Acoplada à transmissão de seis velocidades, a embreagem multidisco em banho de óleo reúne duas funções mecânicas. O recurso assistido reduz a carga necessária nas molas, deixando o acionamento do manete esquerdo muito mais leve no anda e para dos congestionamentos urbanos.

Já a função deslizante atua durante reduções rápidas de marcha em entradas de curva, permitindo um leve escorregamento controlado dos discos para evitar que a roda traseira trave ou salte no asfalto.

Painel TFT de cinco polegadas e pacote ciclístico com suspensão Showa

Para gerenciar os modos eletrônicos, a naked traz um visor colorido TFT de 5 polegadas com quatro modos de exibição gráfica, ajuste automático de brilho e conta-giros com alerta de troca de marcha.

Conforme detalhado na página oficial da Honda CB750 Hornet, a ciclística apoia-se em componentes de suspensão e freios dimensionados para condução esportiva.

Quatro elementos estruturais sustentam a estabilidade e a frenagem do conjunto:

Como o chassi de 180 kg a seco influencia a agilidade na cidade e na estrada?

Construído em tubos de aço tipo Diamond que pesam apenas 16,6 kg, o quadro contribui para manter o peso seco total da motocicleta em 180 kg. Aliado ao assento posicionado a 795 mm do solo, esse baixo peso facilita apoiar os pés no chão e mudar de direção rapidamente no trânsito.

O tanque de combustível comporta 15,2 litros, garantindo boa autonomia para viagens de fim de semana com as rodas de 17 polegadas calçadas em pneus 120/70 na frente e 160/60 atrás.

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O que muda na proposta do modelo em relação à antiga geração de quatro cilindros?

Enquanto a histórica Hornet 600 do início dos anos 2000 exigia girar acima de 10.000 rpm para despertar sua potência máxima, a Honda CB750 Hornet 2026 entrega torque superior logo a 7.000 rpm com dez quilos a menos na balança.

Para motociclistas que buscam uma naked média ágil no corredor urbano, segura sob chuva graças aos cinco modos de pilotagem e vigorosa nas saídas de curva na serra, o projeto privilegia controle eletrônico e usabilidade real.