Big trail de R$ 115.990 reúne motor boxer de 145 cv, torque de 149 Nm, peso de 237 kg e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,39 segundos

A big trail BMW R 1300 GS combina motor boxer de 1.300 cc, 145 cv e 149 Nm com peso de 237 kg em ordem de marcha. Vendida a partir de R$ 115.990, ela acelera de 0 a 100 km/h em 3,39 segundos, usa transmissão final por cardã e oferece banco entre 820 e 850 mm.

Qual é a big trail de R$ 115.990 citada no título?

O modelo é a BMW R 1300 GS, atualmente oferecida no Brasil a partir de R$ 115.990 na configuração Sport. Acima dela, a linha inclui versões Premium, Triple Black e opções equipadas com o sistema automatizado de troca de marchas ASA.

A BMW produz a R 1300 GS em Manaus e atualizou a linha brasileira em 2026. Entre as novidades aparecem novas cores, rodas raiadas pretas, cavalete central e ponteira de escapamento Akrapovic em configurações anunciadas pela fabricante.

Como o motor boxer entrega 145 cv e 149 Nm?

O propulsor é um boxer bicilíndrico de 1.300 cc, com arrefecimento misto a líquido e ar. Ele desenvolve 145 cv a 7.750 rpm e entrega torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, sempre utilizando gasolina.

O câmbio possui seis marchas e embreagem multidisco em banho de óleo com acionamento hidráulico. Na ficha técnica oficial da R 1300 GS, a BMW informa aceleração de 0 a 100 km/h em 3,39 segundos e velocidade máxima superior a 200 km/h.

O que os 237 kg significam em uma moto desse porte?

Os 237 kg consideram a motocicleta com todos os fluidos e 90% do tanque de combustível, segundo a BMW. O tanque comporta 19 litros, incluindo quatro litros de reserva, enquanto a capacidade máxima de carga declarada chega a 228 kg.

A redução de peso fez parte do desenvolvimento desta geração. O conjunto utiliza chassi renovado, suspensão dianteira EVO Telelever e sistema traseiro EVO Paralever, com cursos de 190 e 200 mm, respectivamente.

Os números centrais da R 1300 GS ficam assim:

Por que a BMW continua usando transmissão final por cardã?

A transmissão final por eixo cardã leva a força do câmbio até a roda traseira sem utilizar corrente convencional. O sistema é integrado ao conjunto EVO Paralever e atende à proposta da GS de combinar estrada, viagens longas e trechos fora do asfalto.

Na rotina, o cardã elimina procedimentos típicos de limpeza, lubrificação e ajuste periódico de corrente. Isso não significa ausência de manutenção: componentes e fluidos do sistema continuam sujeitos ao plano de serviço definido pela fabricante.

O conjunto pode ser entendido desta forma:

O banco realmente pode ficar entre 820 e 850 milímetros?

A BMW informa altura de assento entre 820 e 850 mm, variável conforme a versão. Portanto, não se trata necessariamente de um único banco com regulagem mecânica contínua de 30 mm em toda a linha.

Versões e equipamentos específicos podem alterar a altura. Nas configurações Premium brasileiras, a fabricante também oferece suspensão eletrônica com ajuste automático de altura, recurso que pode facilitar o apoio dos pés no chão em determinadas situações.

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O que a R 1300 GS oferece além dos números de desempenho?

Todas as versões brasileiras incluem recursos como ABS Pro integral, controle de tração dinâmico, assistente de partida em subida, controle de velocidade de cruzeiro e farol Matrix LED. O equipamento disponível varia conforme configuração e opcionais.

Em comunicado oficial de junho de 2026, a BMW confirmou preços a partir de R$ 115.990 e produção em Manaus. As versões Premium acrescentam itens como ajuste eletrônico do para-brisa, suspensão com controle de altura e assistentes de pilotagem.