Uma ponte precisou ser prolongada até alcançar 370 metros para garantir a passagem de caminhões e moradores por uma região da Amazônia afetada pelas condições dos rios
A intervenção exigiu novos apoios estruturais e ajustes nos acessos para manter a continuidade do tráfego local.
Uma travessia pode permanecer no mesmo ponto da rodovia e, ainda assim, precisar de uma estrutura maior quando o rio muda de curso. A Ponte sobre o Rio Tarauacá, na BR-364, no interior do Acre, foi prolongada e teve o tráfego liberado em 27 de agosto de 2026.
Por que a ponte sobre o Rio Tarauacá precisou ser prolongada?
O prolongamento respondeu à necessidade de manter a estabilidade da ponte diante de alterações naturais no curso do rio. O DNIT adotou uma ampliação de 70 metros, dividida em dois segmentos de 35 metros, como parte da solução estrutural.
O DNIT não apontou uma enchente específica. A justificativa foi a mudança natural do curso do rio ao longo do tempo, que exigiu adaptar a travessia.
Quais intervenções foram necessárias além de aumentar o comprimento?
A obra incluiu novos pilares, execução de uma laje de transição e recomposição do aterro de acesso. Portanto, o prolongamento não consistiu apenas em acrescentar concreto ao tabuleiro da ponte.
Os pilares sustentam o trecho novo, e a laje de transição conecta a estrutura rígida ao acesso da rodovia. A ponte depende dessa ligação com o terreno nas extremidades.
A ampliação reuniu quatro frentes de engenharia:
Quantos metros foram acrescentados à travessia?
A ponte passou a ter 370 metros de extensão depois de receber mais 70 metros. A ampliação foi dividida em dois trechos de 35 metros, implantados em sequência para completar a estrutura.
Por cálculo, a ponte tinha cerca de 300 metros antes da obra: 370 menos os 70 metros acrescentados. O DNIT não informou separadamente a medida anterior.
Onde fica a ponte e que regiões ela conecta?
A estrutura está no km 535 da BR-364, no município de Tarauacá, no Acre. A travessia cruza o Rio Tarauacá e integra o corredor rodoviário que conecta a região do Vale do Juruá ao restante do estado.
A BR-364 conecta municípios do Vale do Juruá, como Cruzeiro do Sul, Rodrigues Alves e Mâncio Lima, à capital Rio Branco e ao restante do país.
A localização e a dimensão final podem ser resumidas por estes dados:
Quando o tráfego foi liberado após a ampliação?
O DNIT liberou o tráfego em 27 de agosto de 2026, depois de concluir os serviços de prolongamento. A data marca a entrega da intervenção e não uma previsão de abertura para os meses seguintes.
Com a liberação, os veículos voltaram a utilizar a travessia ampliada no km 535 da BR-364/AC. O comunicado trata da ponte sobre o Rio Tarauacá, não da conclusão de todas as obras ao longo da rodovia.
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Por que a travessia é importante para moradores e cargas?
A ponte mantém a ligação entre o Vale do Juruá e o restante do Acre, permitindo o deslocamento de moradores e a circulação de caminhões com mercadorias. A estabilidade da estrutura ajuda a preservar essa continuidade.
O comunicado de liberação do DNIT sobre a ponte do Rio Tarauacá confirma os 370 metros e a abertura ao tráfego. A publicação não individualiza um custo específico para a ampliação, por isso não cabe atribuir um valor isolado à intervenção.
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