Uma estrada de 104 km precisou de 10 pontes, três viadutos, três túneis e 114 travessias para atravessar montanhas e reduzir uma viagem de mais de seis horas para duas horas e meia
A ligação rodoviária combina estruturas de diferentes tipos para superar um relevo difícil e mudar o acesso a uma área costeira.
O trajeto entre Oaxaca de Juárez e Puerto Escondido podia levar cerca de seis horas e meia. A autopista Barranca Larga–Ventanilla, de 104,3 quilômetros, entrou em operação em fevereiro de 2024 e reduziu a viagem para aproximadamente duas horas e meia.
Como a rodovia atravessa a Serra Madre do Sul?
Parte do traçado passa por uma das áreas mais acidentadas da Serra Madre do Sul, cadeia montanhosa que acompanha a costa do Pacífico mexicano. A estrada conecta o interior de Oaxaca à região costeira, superando um relevo que dificultava a ligação terrestre.
O corredor cruza a serra pela região da bacia do rio Atoyac e desce em direção ao rio Colotepec antes de alcançar a rodovia costeira. O traçado foi escolhido para ligar o interior à costa sem contornar toda a cadeia montanhosa.
Onde começam e terminam os 104,3 quilômetros?
O trecho começa no quilômetro 69+600 da rodovia federal 175, que liga Oaxaca a Puerto Ángel, e termina no quilômetro 152 da rodovia federal 200, entre Pinotepa Nacional e Salina Cruz. A extensão oficial é de 104,3 quilômetros.
A Barranca Larga–Ventanilla integra a ligação rodoviária entre a capital estadual e Puerto Escondido, mas seus 104,3 quilômetros correspondem ao trecho construído entre duas estradas federais existentes. A via tem duas faixas de circulação e acostamentos.
O traçado reúne também estruturas de acesso e apoio:
Qual é a função das pontes, viadutos e túneis?
As 10 pontes e os três viadutos permitem manter a estrada em nível elevado quando o terreno apresenta vales ou outros obstáculos. Os três túneis atravessam trechos montanhosos e ajudam a evitar desvios mais longos pelo relevo.
Essas estruturas fazem parte de uma rodovia de duas faixas, projetada para velocidades de 90 a 110 km/h. A combinação de obras elevadas e subterrâneas permite conectar os dois extremos sem transformar cada mudança do terreno em uma volta extensa.
O que representam as 114 estruturas de travessia?
Além das pontes, viadutos e túneis, a Secretaria de Infraestrutura, Comunicações e Transportes registra 114 estruturas de cruzamento e 498 obras de drenagem transversal. Os dois totais aparecem como categorias distintas no balanço oficial da rodovia.
As estruturas de cruzamento ampliam o conjunto de passagens previsto no corredor, enquanto as obras de drenagem conduzem a água sob a pista. A documentação pública não detalha a composição individual das 114 estruturas, por isso não cabe atribuir a elas um tipo específico.
As principais categorias de engenharia têm funções diferentes:
Quanto custou a rodovia e quem financiou a obra?
O investimento total divulgado para a autopista inteira superou 13 bilhões de pesos mexicanos. Desse montante, mais de 10,64 bilhões foram destinados pela administração federal que retomou a construção em 2020.
As administrações anteriores haviam aplicado cerca de 2,53 bilhões de pesos. A divisão mostra por que o valor superior a 13 bilhões não deve ser atribuído a uma ponte isolada ou apenas à etapa final da obra.
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Quanto tempo a viagem entre Oaxaca e Puerto Escondido passou a levar?
Com a nova ligação, o percurso entre a capital de Oaxaca e Puerto Escondido passou de aproximadamente seis horas e meia para duas horas e meia, uma redução de cerca de quatro horas no trajeto rodoviário.
O comunicado de inauguração registra a abertura da autopista em 4 de fevereiro de 2024. A economia de tempo é uma referência para essa rota, não para todas as viagens dentro do estado.
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