Visual de motocicleta custom esconde um motor bicilíndrico de 648 cilindradas e 47 cv que acompanha freios ABS, seis marchas e consumo declarado de 22 km/l

Linhas inspiradas nas antigas bobbers costumam ser associadas a condução lenta, mas a ciclística moderna altera esse comportamento. Com 240 kg em ordem de marcha, a Royal Enfield Shotgun 650 combina motor bicilíndrico de 648 cilindradas e 47 cv com câmbio de seis marchas, freios ABS e consumo declarado de 22 km/l.

Como funciona o motor bicilíndrico de 648 cc da Royal Enfield Shotgun 650?

O propulsor da Royal Enfield Shotgun 650 é um bicilíndrico paralelo de quatro tempos e 648 cm³ com comando simples no cabeçote (SOHC), injeção eletrônica e refrigeração a ar e óleo. Ele entrega 47 cv de potência máxima a 7.250 rpm e torque de 5,3 kgfm a 5.650 rpm.

Com virabrequim defasado a 270 graus e taxa de compressão moderada de 9,5:1, o motor libera cerca de 80% da sua força já a partir de 2.500 rpm. A transmissão de seis velocidades conta com embreagem assistida e deslizante para deixar o manete leve no trânsito.

Qual é a autonomia real com o consumo declarado de 22 km/l?

Conforme informado na ficha técnica da página oficial da Royal Enfield Shotgun 650, o consumo de referência homologado para o conjunto bicilíndrico é de 22 km/l com gasolina. O tanque em formato de gota estilizada comporta 13,8 litros.

Multiplicando a capacidade do reservatório pela média declarada de 22 km/l, o alcance estimado chega a 303 quilômetros por tanque, permitindo cumprir viagens de fim de semana com paradas planejadas a cada 220 km para preservar a margem de segurança da reserva.

A tabela resume as especificações mecânicas e dimensionais da motocicleta:

Como atuam a suspensão invertida Showa e os freios ABS para segurar os 240 kg?

Para lidar com os 240 kg em ordem de marcha (medidos com 90% de combustível e óleo), o chassi de espinha tubular em aço recebe amortecedores Showa com garfo telescópico invertido de 120 mm de curso na dianteira e duplo amortecedor traseiro de 90 mm com ajuste de pré-carga.

Na frenagem, o sistema ABS de dois canais gerencia um disco dianteiro de 320 mm e um disco traseiro dimensionado de 300 mm, ambos mordidos por pinças flutuantes de dois pistões sobre pneus sem câmara (100/90-18 na frente e 150/70 R17 atrás).

Chassi modular que alterna entre monoposto, dois lugares e bagageiro

Diferentemente da irmã estradeira Super Meteor 650, que adota pedaleiras avançadas e roda dianteira de 19 polegadas, esta custom da Royal Enfield posiciona as pedaleiras no centro do quadro e o guidão mais próximo do tronco, com altura de assento de 795 mm.

O subchassi traseiro removível permite transformar o visual da motocicleta na própria garagem de acordo com a necessidade do passeio.

Quatro recursos de estilo e conveniência destacam a proposta modular do modelo:

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Quais cuidados a altura livre do solo de 140 mm exige nas ruas brasileiras?

Com entre-eixos de 1.465 mm e curso traseiro curto de 90 mm, a altura mínima do solo fica em 140 mm. Ao passar por lombadas altas ou rampas de garagem, especialmente quando o banco do garupa está ocupado, o piloto deve reduzir a velocidade para não raspar a parte inferior dos escapamentos duplos.

Para motociclistas que apreciam o acabamento em metal, o ronco encorpado do bicilíndrico de 47 cv e uma posição de pilotagem mais ativa no trânsito urbano do que a de uma cruiser clássica, a Royal Enfield Shotgun 650 une estilo customizado de fábrica a mecânica simples.