Com 313 cilindradas, 34 cv e suspensões de 180 mm de curso, esta moto aventureira combina câmbio de seis marchas com uma proposta voltada à cidade e às viagens

Enfrentar o corredor urbano durante a semana e seguir por estradas secundárias no fim de semana pede conjunto leve e curso longo de amortecimento. Com 175 kg em ordem de marcha e tanque de 11,5 litros, a BMW G 310 GS combina motor monocilíndrico de 313 cm³ e 34 cv a suspensões de 180 mm.

Como funciona o motor de 313 cilindradas e 34 cv da BMW G 310 GS?

O propulsor monocilíndrico de quatro tempos e 313 cm³ refrigerado a líquido adota uma arquitetura pouco comum na categoria: o cabeçote de quatro válvulas e duplo comando (DOHC) é girado em 180 graus, com o cilindro inclinado para trás, a admissão pela frente e o escape voltado para a traseira.

Essa disposição centraliza a massa e permite entregar 34 cv (25 kW) a 9.250 rpm e torque máximo de 28 Nm (2,85 kgfm) a 7.250 rpm a gasolina. O acelerador eletrônico (Ride-by-Wire) e a embreagem deslizante ajudam a suavizar as reduções bruscas no câmbio de seis marchas.

Qual é o comportamento das suspensões de 180 mm no asfalto e na terra?

Para filtrar valetas urbanas e trilhas de terra batida, a dianteira da BMW G 310 GS utiliza um garfo telescópico invertido (upside-down) anodizado em dourado com tubos de 41 mm de diâmetro e 180 mm de curso. Atrás, a balança de alumínio fundido atua com monoamortecedor ajustável na pré-carga da mola e os mesmos 180 mm de curso.

Equipada com roda de liga leve de 19 polegadas na frente (pneu 110/80 R19) e 17 polegadas atrás (150/70 R17) com pneus de uso misto, a motocicleta mantém estabilidade em curvas de rodovia e absorve irregularidades sem bater seco.

Os números de fábrica detalham a ficha mecânica e ciclística da aventureira de entrada:

Como o peso de 175 kg e o tanque de 11,5 litros influenciam as viagens?

Pesando 175 kg em ordem de marcha (já com óleo e combustível) e com altura de banco padrão de 835 mm, a moto intimida muito menos no trânsito diário do que as grandes big trails da BMW Motorrad. O guidão largo e a posição ereta permitem pilotar em pé sobre as pedaleiras em trechos esburacados.

Em viagens mais longas, o ponto que pede planejamento é o tanque de 11,5 litros (com cerca de 1 litro de reserva). Dependendo do ritmo na rodovia, a capacidade exige programar paradas de reabastecimento a cada 250 a 300 quilômetros.

Equipamentos de série e ergonomia apresentados para o modelo

Conforme listado na página oficial da BMW G 310 GS, a motocicleta traz quadro em treliça de aço tubular, bagageiro traseiro integrado para fixação de baú (top case) e freios a disco nas duas rodas com pinça dianteira de fixação radial de quatro pistões.

Detalhes de acabamento facilitam a adaptação de pilotos de diferentes estaturas para o uso diário.

Quatro recursos de série destacam a segurança e o conforto de pilotagem:

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Para qual perfil de motociclista a aventureira de 313 cc faz sentido?

Como a potência máxima de 34 cv surge a 9.250 rpm, o motor gosta de trabalhar em giros médios e altos na estrada, onde a sexta marcha ajuda a conter as vibrações. Em trilhas pesadas de lama, as rodas de liga leve pedem mais cautela do que aros raiados de 21 polegadas.

Para quem procura a porta de entrada da linha GS para rodar todos os dias na cidade e viajar por estradas asfaltadas ou de terra batida nos fins de semana, a BMW G 310 GS alia suspensão invertida de 180 mm e freios dimensionados em um pacote ágil de 175 kg.