Sedã híbrido plug-in declara autonomia combinada de 1.175 km, equivalente a 44,2 km/le no modo elétrico e espaço para seis malas

O sedã híbrido plug-in BYD King DM-i declara até 1.175 km de autonomia combinada pelo ciclo NEDC na versão GL. O modelo também informa equivalência de 44,2 km/le no modo elétrico, porta-malas de 450 litros para até seis malas, seis airbags e pacote ADAS na versão GS.

Como o sedã híbrido plug-in chega aos 1.175 km?

O número de 1.175 km corresponde à autonomia combinada declarada para o King DM-i GL no ciclo NEDC. O cálculo considera o uso conjunto da bateria carregada e do tanque de combustível, não uma viagem realizada exclusivamente no modo elétrico.

Na página oficial do BYD King, a marca também destaca a estratégia DM-i, que prioriza a propulsão elétrica e utiliza o motor a combustão conforme a demanda de energia e as condições de condução.

O que significa o equivalente a 44,2 km/le?

Os 44,2 km/le são apresentados pela BYD como equivalência de eficiência no modo elétrico. A unidade km/le permite expressar o consumo de energia elétrica em uma referência comparável a quilômetros por litro equivalente, mas não significa que o veículo percorra essa distância usando um litro de combustível.

A fabricante também informa até 16,8 km/le em uso urbano quando considera o funcionamento do conjunto a combustão. Como são métricas de laboratório, condições reais de trânsito, temperatura, carga, velocidade e estilo de condução podem alterar os resultados obtidos.

Quanto espaço o porta-malas de 450 litros oferece?

O porta-malas possui 450 litros de capacidade. Segundo a BYD, esse volume é suficiente para acomodar até seis malas de tamanho padrão, oferecendo espaço para viagens, compras e outras situações de uso familiar.

O King mede 4,78 metros de comprimento e 2,718 metros de entre-eixos. O tanque comporta 48 litros, enquanto a configuração GL pesa 1.515 kg em ordem de marcha e a GS chega a 1.620 kg.

Os principais números do sedã ficam assim:

Como funciona o sistema híbrido DM-i do BYD King?

O sistema DM-i é híbrido plug-in, portanto a bateria pode ser carregada externamente e o carro pode rodar em modo elétrico. Quando necessário, o motor a combustão participa do gerenciamento energético para ampliar a autonomia e atender situações de maior demanda.

As versões diferem em bateria e desempenho. A GL usa bateria Blade de 8,3 kWh e entrega 209 cv combinados, enquanto a GS possui 18,3 kWh e chega a 235 cv, além de oferecer maior alcance elétrico homologado.

As diferenças principais podem ser entendidas desta forma:

Quais equipamentos de segurança o King oferece?

O sedã possui seis airbags, incluindo bolsas frontais, laterais dianteiras e de cortina. Também traz controle de estabilidade, controle de tração, monitoramento de pressão dos pneus e sistemas de assistência que variam conforme a configuração.

Na GS, o pacote inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, alerta de mudança de faixa, assistência de permanência em faixa, frenagem automática de emergência e detecção de ponto cego, ampliando o nível de assistência ao motorista.

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Os 1.175 km podem ser tratados como autonomia brasileira homologada?

Não. A própria BYD identifica os 1.175 km como autonomia combinada pelo ciclo NEDC, metodologia diferente do PBEV utilizado no Brasil para divulgar alcance elétrico homologado. Por isso, o número precisa ser apresentado com essa indicação.

A ficha técnica oficial do King DM-i GL confirma os 1.175 km no NEDC, 450 litros e 209 cv combinados. Já a GS possui especificação diferente, chegando a 1.200 km combinados no mesmo ciclo.