O que você vai ver

•  Qual é o túnel rodoviário mais longo do mundo.
•  O que muda a cada 6 km ao longo da travessia.
•  Por que as câmaras foram abertas dentro da montanha.
•  Como a iluminação ajuda a combater o cansaço do motorista.

Passar quase meia hora dirigindo dentro de uma montanha, sem nenhuma vista externa, poderia ser uma experiência exaustiva e perigosa. Na Noruega, engenheiros resolveram esse problema criando câmaras iluminadas dentro do próprio túnel mais longo do mundo.

Qual é o túnel rodoviário mais longo do mundo?

O Lærdalstunnelen, na Noruega, é o túnel rodoviário mais longo do mundo, com 24,5 quilômetros de extensão, conectando as regiões de Lærdal e Aurland por baixo de montanhas que, de outra forma, exigiriam um trajeto de superfície muito mais longo e sujeito a fechamentos por neve no inverno.

Percorrer essa distância inteira dentro de um túnel apresentava um desafio que ia além da engenharia estrutural: garantir que os motoristas se mantivessem alertas e confortáveis durante um trajeto tão longo sem nenhuma luz natural ou paisagem externa visível.

Лердальский тоннель (Lærdalstunnelen) в Норвегии на данный момент является самым длинным автодорожным тоннелем в мире. Протяженность Лердальского автомобильного тоннеля – 24,5 км. Он является частью трассы, соединяющей города Осло и Берген в Норвегии. На пути оборудовано три зоны… pic.twitter.com/uSiyuIQtyV

— Гуинплен (@biteleiurus) August 1, 2024

O que muda a cada 6 km ao longo da travessia?

Para quebrar a monotonia visual de uma travessia tão extensa, os engenheiros dividiram os 24,5 quilômetros do túnel em quatro seções de aproximadamente 6 quilômetros cada, separadas por grandes câmaras de rocha iluminadas de forma especial, diferente da iluminação padrão do restante do túnel.

Essas câmaras funcionam como pontos de descanso visual ao longo do trajeto, criando uma sensação de progresso e mudança de ambiente que ajuda a romper a sequência repetitiva de paredes de rocha que caracterizaria o túnel inteiro sem essas interrupções planejadas.

Por que as câmaras foram abertas dentro da montanha?

Cada câmara é, na prática, um espaço alargado escavado dentro da própria rocha da montanha, com teto arredondado e área significativamente maior do que a seção padrão do túnel, criando uma sensação temporária de amplitude para quem está atravessando o trajeto.

Além da função relacionada ao conforto e à atenção dos motoristas, essas câmaras também servem como pontos de parada de emergência e de manutenção, oferecendo espaço suficiente para veículos de serviço ou situações excepcionais sem interromper o fluxo normal de tráfego nas seções mais estreitas do túnel.

Como a iluminação ajuda a combater o cansaço do motorista?

Dentro de cada câmara, a iluminação usa tons de azul e amarelo especialmente calibrados, cores escolhidas para simular visualmente o efeito de um amanhecer, contraste que desperta a atenção do motorista depois de vários quilômetros sob a iluminação amarelada padrão do restante do túnel.

Esse tipo de solução de design foi desenvolvido especificamente para combater um fenômeno conhecido como hipnose rodoviária, estado de baixa atenção que motoristas podem desenvolver ao dirigir por longos períodos em ambientes visualmente repetitivos e sem estímulos externos variados.

Quanto tempo leva para atravessar o túnel de ponta a ponta?

Dirigindo na velocidade permitida dentro do túnel, a travessia completa dos 24,5 quilômetros costuma levar entre 20 e 25 minutos, tempo relativamente longo para permanecer num ambiente subterrâneo sem qualquer contato visual com o exterior.

Justamente por causa dessa duração prolongada, as autoridades responsáveis pelo túnel recomendam que motoristas façam uma pausa antes de iniciar a travessia, especialmente durante viagens noturnas ou após longos períodos já ao volante, reforçando que mesmo com as câmaras iluminadas o trajeto ainda exige atenção redobrada.

• Túnel mais longo do mundo: 24,5 km, na Noruega.
• Quatro câmaras de rocha iluminadas a cada ~6 km.
• Câmaras também servem como pontos de emergência e manutenção.
• Iluminação em azul e amarelo simula amanhecer para combater a fadiga.

Assim como o Lærdalstunnelen usa recursos visuais para tornar uma travessia longa mais segura, outras grandes obras de infraestrutura também incorporam soluções pensadas para o conforto e a atenção de quem as utiliza, como mostra o caso do Viaduto de Millau, cuja estrutura foi testada em túneis de vento antes da construção.

Mais detalhes sobre o Lærdalstunnelen estão disponíveis no Visit Norway.

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