O que você vai ver

•  Onde fica o viaduto sustentado por 7 pilares sobre um vale francês.
•  Como um dos pilares supera a altura da Torre Eiffel.
•  Como os cabos estaiados sustentam o tabuleiro de 2,46 km.
•  Por que construir tão alto em vez de descer ao fundo do vale.

Um vale no sul da França já foi um obstáculo capaz de transformar viagens curtas em horas de trânsito. Hoje, uma estrada suspensa por sete pilares cruza esse mesmo vale a uma altura tão grande que um dos apoios da ponte ultrapassa a Torre Eiffel.

Onde fica o viaduto sustentado por 7 pilares sobre um vale francês?

A estrutura é o Viaduto de Millau, localizado no sul da França, construído para cruzar o vale do rio Tarn com um tabuleiro rodoviário de 2,46 quilômetros de extensão, sustentado ao longo de todo o trajeto por sete pilares de concreto de alturas diferentes.

Antes da construção do viaduto, atravessar a região exigia descer e subir as encostas íngremes do vale por estradas convencionais, trajeto que se tornava um gargalo de trânsito especialmente forte durante períodos de férias de verão na França.

VIADUTO DE MILLAU, FRANÇA 🇨🇵

É a ponte mais alta do mundo, com 343 metros. Projetada pelo arquiteto britânico Lord Norman Foster e pelo engenheiro francês Michel Virlogeux, a construção durou de 2001 a 2004, utilizando 127.000 metros cúbicos de concreto e 19.000 toneladas de aço pic.twitter.com/NQCTPpHfGT

— MARTENS 🇩🇪 (@Martens_ilgener) April 24, 2024

Como um dos pilares supera a altura da Torre Eiffel?

Um dos sete pilares do viaduto, somado ao mastro metálico erguido sobre ele, ultrapassa a altura da Torre Eiffel em Paris, feito que transformou a estrutura francesa numa das mais altas do gênero já construídas no mundo, mesmo sendo uma ponte rodoviária comum e não um monumento decorativo.

Essa combinação entre pilar de concreto e mastro de sustentação foi necessária para vencer a profundidade do vale do Tarn, que em seu ponto mais baixo exige uma estrutura de apoio significativamente mais alta do que a maioria das pontes construídas sobre vales ou rios convencionais.

Como os cabos estaiados sustentam o tabuleiro de 2,46 km?

O tabuleiro do viaduto é sustentado por um sistema de 154 cabos estaiados, presos aos mastros de 87 metros erguidos sobre cada um dos sete pilares, técnica que distribui o peso da estrutura de forma equilibrada ao longo de toda a extensão da ponte.

Esse sistema de cabos, semelhante ao usado em outras grandes pontes estaiadas ao redor do mundo, permite que o tabuleiro permaneça relativamente fino e leve em comparação ao vão que precisa vencer, reduzindo o peso total da estrutura sem comprometer sua capacidade de suportar o tráfego rodoviário diário.

Por que construir tão alto em vez de descer ao fundo do vale?

Descer até o fundo do vale do Tarn para construir uma ponte mais baixa exigiria uma estrutura de apoio ainda mais complexa e cara, considerando a profundidade e as condições geológicas do terreno na base do vale, além de aumentar significativamente a distância total percorrida pela estrada.

Manter a estrada numa altura elevada, cruzando o vale de cima a baixo por meio dos pilares altos, permitiu um trajeto mais direto e reduziu o tempo de viagem entre as duas margens do vale, mesmo exigindo uma engenharia mais sofisticada para sustentar a estrutura a essa altura.

Como o vento foi considerado no projeto do viaduto?

Estruturas tão altas e expostas como o Viaduto de Millau precisam suportar ventos fortes, que atingem o vale do Tarn com intensidade variável dependendo da estação do ano, fator que os engenheiros consideraram cuidadosamente no desenho aerodinâmico do tabuleiro da ponte.

O formato do tabuleiro foi estudado em túneis de vento antes da construção, garantindo que a estrutura conseguisse suportar rajadas fortes sem oscilações perigosas, cuidado especialmente importante numa ponte tão exposta e elevada em relação ao solo.

• Localização: vale do rio Tarn, sul da França.
• Extensão do tabuleiro: 2,46 km, sustentado por 7 pilares.
• Mastros de 87 metros e 154 cabos estaiados.
• Um dos pilares, com o mastro, ultrapassa a altura da Torre Eiffel.

Assim como o Viaduto de Millau resolveu um problema de mobilidade regional com uma solução estrutural ousada, outras grandes travessias ao redor do mundo também usam combinações inéditas de engenharia para vencer barreiras naturais, como mostra o caso do Chesapeake Bay Bridge-Tunnel, que alterna entre viadutos, pontes, túneis e ilhas artificiais.

Mais detalhes sobre o Viaduto de Millau estão disponíveis no site oficial da estrutura.

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