Noruega cava túnel de 26,7 quilômetros a 392 metros sob o mar para acabar com travessia de balsa
A obra promete substituir a balsa por uma ligação direta sob o mar
Como cortar 40 minutos de viagem entre 2 das maiores cidades da Noruega e apagar do mapa 1 das travessias de balsa mais demoradas do país? Com um túnel de 26,7 km a 392 metros abaixo do nível do mar. É o Rogfast, previsto para abrir em 2033.
O que é o túnel Rogfast?
O Rogfast é um túnel rodoviário submarino em construção na costa oeste da Noruega, sob o Boknafjord e o Kvitsøyfjord. Quando ficar pronto, será o mais longo e o mais profundo do mundo, segundo a Administração Nacional de Estradas da Noruega, a Statens vegvesen.
Ele terá 2 tubos paralelos, cada um com 2 faixas, ligando o município de Randaberg, perto de Stavanger, ao município de Bokn, perto de Haugesund. O nome vem de “Rogaland fastforbindelse”, ou “ligação fixa de Rogaland” em português.
Por que a Noruega decidiu cavar 392 metros abaixo do mar?
Hoje, a travessia entre Stavanger e Bergen obriga o motorista a pegar 1 balsa que corta o Boknafjord. É um trajeto lento e vulnerável ao tempo. O Rogfast resolve isso passando por baixo do mar, sem depender de horário nem de clima. Os 4 pontos que fazem a obra única:
Como está o andamento da obra?
Segundo o balanço da CNN publicado em dezembro de 2025, o setor norte, a cargo da Skanska, é o mais profundo, com 9 km de extensão, e chegou a cerca de 65% de conclusão. O trecho sul, com a Implenia Norge, alcançou 45%. O contrato do trecho central foi assinado em junho de 2024, com Implenia e Stangeland.
O maior desafio da engenharia até agora foi selar rachaduras na rocha. A cerca de 300 metros abaixo do mar, houve vazamentos de água salgada que exigiram testes com novos métodos de injeção de cimento para tampar as fendas. Como o túnel vai até 392 metros de profundidade, essa técnica precisa aguentar pressão ainda maior.
Quanto vai custar o túnel Rogfast?
A obra é orçada em cerca de 25 bilhões de coroas norueguesas, o equivalente a 2,4 bilhões de dólares. O governo da Noruega paga direto 9,9 bilhões, e o restante vem de empréstimo que será quitado com o pedágio cobrado dos motoristas. Confira o pacote em números:
| Item | Número | Situação |
|---|---|---|
| Extensão totalSob Boknafjord e Kvitsøyfjord | 26,7 km | Recorde mundial |
| Profundidade máximaAbaixo do nível do mar | 392 m | Recorde mundial |
| Custo estimadoGoverno + pedágio | 25 bilhões NOK | Acima do orçamento inicial |
| Tráfego previsto em 2053Veículos por dia | 13 mil | Projeção oficial |
Como o Rogfast se encaixa no plano da rodovia E39?
O Rogfast é a 1ª grande peça do projeto de modernização da Rodovia E39, que corta 1.100 km da costa oeste da Noruega entre Kristiansand, ao sul, e Trondheim, ao norte. Hoje, o trajeto completo leva 21 horas e obriga o uso de 7 balsas.
Até 2050, o governo quer eliminar todas essas travessias trocando as balsas por túneis e pontes. A meta é reduzir o tempo total da viagem pela metade, para cerca de 11 horas. Uma vez pronto, o Rogfast vira o modelo de referência para os próximos trechos, que devem incluir pontes flutuantes e túneis submersos em fiordes ainda mais profundos.
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