Túnel esperado durante 27 anos recebe 600 mil veículos no primeiro mês e muda a rota de uma das regiões mais congestionadas da Europa
A passagem de 7,5 quilômetros reorganizou o tráfego da D1 e retirou boa parte dos caminhões das vias urbanas de Žilina.
O túnel Višňové, passagem de 7,5 quilômetros no norte da Eslováquia, entrou em operação após 27 anos de espera e recebeu mais de 600 mil veículos em janeiro de 2026. A nova rota da rodovia D1 retirou caminhões de Žilina e reduziu os congestionamentos no corredor sob Strečno.
Por que a construção demorou 27 anos?
A contagem de 27 anos começa em 1998, quando foi iniciada a galeria exploratória. A construção principal avançou apenas anos depois, sob um consórcio liderado pela Salini Impregilo, e voltou a sofrer atraso até a rescisão do contrato pela administradora rodoviária eslovaca em março de 2019.
A Skanska venceu a licitação para concluir a obra e retomou os trabalhos em 2021. Além da estrutura civil restante, a entrega exigiu revestimentos, pavimento, instalações elétricas, ventilação, sistemas de segurança e testes, até a abertura aos motoristas em 22 de dezembro de 2025.
A cronologia resume a espera de quase três décadas.
Quais números mostram o uso do túnel Višňové?
Mais de 600 mil veículos atravessaram o novo trecho no primeiro mês completo de funcionamento. A média chegou a 20 mil passagens diárias em janeiro de 2026, sendo quase 3 mil caminhões, volume alinhado às previsões feitas antes da inauguração.
O pico ocorreu em 23 de janeiro, uma sexta-feira, com mais de 23 mil veículos. A administradora observa que janeiro costuma registrar movimento menor nas autoestradas, portanto a demanda poderá aumentar em períodos de viagens, feriados e maior circulação de cargas.
Os dados separam volume total, média diária e tráfego pesado.
Como o novo trecho mudou o trânsito em Žilina?
O principal resultado foi desviar o transporte de carga que atravessava Žilina e o corredor sob Strečno. Segundo a Národná diaľničná spoločnosť, quase dois terços do trânsito pesado de passagem migraram imediatamente para a D1.
A mudança praticamente retirou caminhões do cruzamento entre as ruas Ľavobrežná, Košická e Nemocničná, conhecido por longas filas. A estrada sob Strečno também passou a registrar problemas com menor frequência, enquanto moradores ganharam vias menos ruidosas, com menos poeira e menor conflito entre tráfego local e carga.
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Por que o túnel altera uma rota estratégica da Europa Central?
A D1 é o principal eixo rodoviário eslovaco e liga Bratislava ao leste da Eslováquia, seguindo na direção da Ucrânia. Ao atravessar a montanha, Višňové elimina um gargalo que afetava deslocamentos regionais e cargas em trânsito pela Europa Central.
O resultado do primeiro mês indica que a obra não funciona apenas como atalho. Ela reorganiza a distribuição do tráfego, separa parte das viagens urbanas do transporte de longa distância e oferece uma alternativa de maior capacidade a um corredor limitado pelo relevo e por interrupções frequentes.
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