Montadora de picapes elétricas quebra, para de fabricar seu único veículo e vende ativos industriais por apenas R$ 52 milhões
A única picape chegou ao mercado em volume mínimo antes de uma crise financeira levar equipamentos e tecnologia a uma venda judicial.
A produção de uma picape elétrica criada para frotas terminou depois de poucos meses e de uma crise de caixa. A Lordstown Motors entrou em Chapter 11 em junho de 2023, interrompeu a Endurance e iniciou a venda de ativos ligados ao desenvolvimento e à fabricação de veículos elétricos.
Por que a Lordstown Motors entrou em Chapter 11?
A companhia afirmou que não conseguiu obter o financiamento e o apoio esperados da Foxconn, além de enfrentar custos elevados, litígios e dificuldade para levantar capital. Em 27 de junho de 2023, pediu proteção judicial no Tribunal de Falências de Delaware.
O procedimento ocorreu sob o Chapter 11 do Código de Falências dos Estados Unidos. A empresa passou a preservar caixa, reduzir pessoal e buscar compradores para ativos enquanto conduzia uma disputa judicial contra a Foxconn.
O que aconteceu com a picape elétrica Endurance?
A Endurance era o único veículo que a Lordstown havia colocado em produção. O modelo começou a ser fabricado em baixa escala em 2022, mas problemas de disponibilidade de peças, custos e necessidade de capital impediram uma expansão relevante.
Registros da companhia mostram que apenas 38 unidades foram vendidas a clientes. Posteriormente, 35 haviam sido recompradas pela empresa. A produção permaneceu muito baixa em 2023 até ser encerrada quando a administração decidiu recorrer ao Chapter 11.
Os números mostram como a operação comercial permaneceu limitada:
Quais ativos foram vendidos por US$ 10,2 milhões?
A transação incluiu ativos específicos relacionados ao projeto, produção e venda de veículos elétricos leves para frotas comerciais. O preço final chegou a US$ 10,2 milhões em dinheiro, equivalentes a aproximadamente R$ 52,3 milhões pela conversão de R$ 5,13 por dólar.
O acordo não correspondeu à venda da antiga fábrica inteira de Ohio. A unidade industrial já havia sido adquirida pela Foxconn em 2022 por US$ 230 milhões, embora a Lordstown ainda mantivesse equipamentos, linhas de montagem, propriedade intelectual e outros ativos excluídos daquela negociação.
Quem comprou os ativos da montadora?
A oferta partiu da LAS Capital, empresa na qual o fundador e ex-CEO da Lordstown, Stephen Burns, era acionista majoritário. O acordo também tinha Burns como garantidor de determinadas obrigações assumidas pelo comprador.
Antes da conclusão, os direitos de aquisição foram transferidos para a afiliada LandX Motors. O tribunal aprovou a operação em 18 de outubro de 2023, e a transação foi concluída em 27 de outubro pelo valor aproximado de US$ 10,2 milhões.
A sequência do negócio resume a venda:
Por que a antiga fábrica não entrou nessa venda?
A principal planta da Lordstown já não pertencia à montadora quando o Chapter 11 começou. Em maio de 2022, a Foxconn comprou a instalação de Lordstown, Ohio, por US$ 230 milhões e passou a fabricar a Endurance por contrato.
A Lordstown preservou naquela ocasião a linha dos motores de roda, ativos de módulos e packs de bateria, ferramentas e determinados direitos de propriedade intelectual. Por isso, a venda de 2023 envolveu ativos remanescentes, e não uma fábrica avaliada anteriormente em centenas de milhões de dólares.
O que restou da Lordstown Motors depois da venda?
Após a transação, os ativos remanescentes eram principalmente caixa, direitos relacionados ao processo contra a Foxconn, possíveis reivindicações contra terceiros e benefícios fiscais acumulados. A produção de veículos e o desenvolvimento de novos programas já haviam sido encerrados.
O registro apresentado pela companhia à SEC confirma o fechamento da venda por US$ 10,2 milhões. O episódio marcou o fim da tentativa da Lordstown de se estabelecer como fabricante ativa de picapes elétricas.
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