Japão muda estratégia militar, navios “defensivos” agora operam caças furtivos F-35 e acendem alerta no Pacífico
Como a nova proa do Izumo transformou a estratégia naval japonesa em 2026
O JS Izumo (DDH-183) deixou de ser apenas um porta-helicópteros. Em abril de 2026, o navio emergiu do dique seco da Japan Marine United em Yokohama com uma proa retangular inédita, projetada exclusivamente para operar caças F-35B de decolagem curta e pouso vertical.
Por que o Japão está convertendo o Izumo em porta-aviões?
A decisão de modificar os dois navios da classe Izumo atende a uma mudança doutrinária profunda. Ameaças crescentes no entorno estratégico do Japão, com a pressão chinesa sobre as ilhas Senkaku e o estreito de Taiwan, exigiram uma capacidade de projeção aérea que os porta-helicópteros não ofereciam.
O conceito de defesa estritamente terrestre, vigente desde 1945, deu lugar a uma postura mais dissuasiva. Como afirmou o vice-almirante Yoshihiro Goka, a conversão “fortalecerá a dissuasão e as capacidades de resposta tanto do Japão quanto dos Estados Unidos”.
| Ponto | Detalhe |
|---|---|
| Navios envolvidos | Dois navios da classe Izumo |
| Motivação estratégica | Pressão chinesa sobre Senkaku e Taiwan |
| Limitação anterior | Porta-helicópteros sem projeção aérea |
| Mudança doutrinária | Defesa terrestre substituída por postura dissuasiva |
| Doutrina anterior vigente desde | 1945 |
| Benefício declarado | Reforça dissuasão de Japão e Estados Unidos |
O que mudou na proa do Izumo?
A alteração mais visível está na proa: o desenho trapezoidal original, pensado para helicópteros, foi substituído por um convés de voo com bordas em ângulo reto. A forma antiga gerava turbulência e reduzia a margem de segurança para operações de jatos STOVL.
A nova configuração suprime a turbulência do fluxo de ar e amplia a área útil do convés, criando condições mais estáveis tanto para decolagens curtas quanto para pousos verticais. A modificação foi concluída em abril de 2026, quando o navio deixou o dique seco.
Como a conversão está sendo feita em fases?
A transformação segue um esquema em duas etapas, aproveitando os ciclos de manutenção programada a cada cinco anos. A primeira fase, finalizada em junho de 2021, aplicou revestimento térmico na pista para resistir ao calor do motor Pratt & Whitney F135 e instalou luzes de orientação noturna.
A segunda fase, iniciada em novembro de 2024, é a atual:
- Redesenho completo da proa para formato retangular
- Extensão lateral da cabine de voo para maior área operacional
- Previsão de conclusão até o fim do ano fiscal japonês de 2027
O F-35B já foi testado a bordo de um navio japonês?
Sim, e mais de uma vez. Em outubro de 2021, F-35B do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA realizaram os primeiros pousos e decolagens no convés do Izumo, marcando a primeira operação de asa fixa em um navio japonês desde 1945.
Em 2025, durante a Operação Highmast, caças F-35B britânicos do HMS Prince of Wales também operaram a partir do JS Kaga, o segundo navio da classe. Esses testes forneceram dados essenciais para validar a segurança das operações aéreas nos navios convertidos.
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Quando os dois navios da classe Izumo estarão prontos?
O JS Kaga saiu na frente: sua primeira fase terminou em março de 2024 e ele já exibe a proa retangular. A segunda fase do Kaga deve começar no fim do ano fiscal de 2026, com conclusão prevista para o ano fiscal de 2028.
O JS Izumo seguirá um cronograma similar: primeira fase concluída em 2021, segunda fase com a proa já modificada e previsão de retorno ao serviço como porta-aviões até março de 2028. Até lá, o Japão terá dois light carriers operacionais.
Qual o impacto estratégico de dois porta-aviões leves japoneses?
O Japão planeja adquirir 42 caças F-35B, que se somarão aos 105 F-35A de decolagem convencional já encomendados. Com isso, o país restabelece uma frota de combate embarcada pela primeira vez desde a Segunda Guerra Mundial.
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