Polícia investiga 80 donos de Tesla por desbloquearem direção autônoma ilegalmente e caso pode terminar em até 2 anos de prisão
A investigação também levou à apreensão de 21 dispositivos usados para contornar restrições de fábrica.
A tentativa de liberar funções proibidas nos carros da Tesla colocou 80 proprietários na mira da Justiça. Na Coreia do Sul, a polícia encaminhou os casos à Promotoria após descobrir modificações ilegais no sistema Full Self-Driving (FSD), tecnologia de assistência à condução da montadora.
A investigação também levou à apreensão de 21 dispositivos usados para contornar restrições de fábrica. Dependendo da infração, a legislação prevê até dois anos de prisão e multas milionárias.
Como 80 proprietários de Tesla entraram na mira da polícia?
A investigação foi conduzida pela Polícia Metropolitana de Seul após uma solicitação do Ministério dos Transportes sul-coreano. Os agentes identificaram motoristas que utilizaram equipamentos externos para liberar recursos do FSD sem autorização.
Entre as descobertas estão aparelhos comprados na China e na Europa, além de dispositivos desenvolvidos pelos próprios usuários. Um profissional de tecnologia chegou a criar um equipamento utilizando informações técnicas dos sistemas eletrônicos da Tesla e códigos disponíveis publicamente.
Por que alguns modelos da Tesla não podem utilizar o FSD?
A restrição está relacionada às regras de homologação da Coreia do Sul. O sistema FSD supervisionado foi introduzido no país no fim de 2025, mas sua utilização depende da origem e da autorização de cada veículo.
Atualmente, existem diferenças importantes entre os modelos comercializados:
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Quais modelos podem utilizar o FSD na Coreia do Sul?
A liberação do sistema de direção assistida depende não apenas dos equipamentos do veículo, mas também das regras de homologação do país.
Determinadas versões fabricadas nos Estados Unidos podem utilizar o FSD, desde que atendam às exigências de segurança e regulamentação.
Unidades fabricadas na China não possuem autorização para utilizar o FSD no mercado sul-coreano.
Mesmo quando os componentes eletrônicos permitem executar determinadas funções, o veículo não está automaticamente autorizado a utilizar o sistema. A liberação depende das normas locais.
Desbloquear artificialmente uma função restrita não equivale a receber autorização oficial. Na Coreia do Sul, alterações não autorizadas podem resultar em investigação e penalidades.
Dos 238.968 veículos Tesla registrados no país até o fim de setembro, 183.407 eram Model 3 e Model Y fabricados na China, segundo informações fornecidas pela própria montadora.
Quais métodos foram utilizados para desbloquear a direção autônoma?
A investigação revelou que os proprietários recorreram a diferentes estratégias para contornar os bloqueios impostos pela fabricante. Além dos equipamentos apreendidos, os investigadores encontraram comunidades virtuais nas quais usuários compartilhavam instruções.
Entre as práticas identificadas estão:
- Compra de dispositivos externos em mercados internacionais.
- Desenvolvimento artesanal de equipamentos para modificar os sistemas eletrônicos.
- Compartilhamento de procedimentos para liberar funções restritas.
- Divulgação de métodos para apagar registros que poderiam indicar a ativação irregular do FSD.
A polícia também reuniu publicações e materiais digitais para identificar como as alterações eram realizadas e quem participava dessas atividades.
Quais punições os proprietários podem enfrentar?
A legislação sul-coreana estabelece penalidades para quem modifica ou instala, sem autorização, programas capazes de comprometer a segurança dos veículos.
As consequências previstas incluem:
Quais punições os proprietários podem enfrentar?
Desbloquear funções restritas dos veículos pode resultar em consequências legais na Coreia do Sul. Veja os limites das penalidades previstas.
Infrações enquadradas na legislação podem resultar em até dois anos de prisão.
A multa pode chegar a 20 milhões de wons, dependendo da gravidade e do enquadramento da infração.
As autoridades podem investigar modificações não autorizadas nos sistemas eletrônicos dos automóveis, incluindo mecanismos utilizados para liberar recursos bloqueados de fábrica.
O que está em jogo para os proprietários?
A utilização de dispositivos externos para contornar restrições oficiais pode transformar uma tentativa de desbloqueio tecnológico em um problema judicial. A responsabilização depende da análise de cada caso e da legislação aplicável.
As penalidades indicadas representam limites previstos na legislação, não condenações automáticas. Os proprietários investigados ainda precisam passar pelos procedimentos legais.
É importante destacar que os 80 proprietários foram encaminhados à Promotoria, mas isso não significa que já tenham sido condenados. As penas representam os limites máximos previstos na legislação.
Tesla tenta liberar oficialmente o sistema nos carros fabricados na China
Enquanto a investigação avança, a Tesla tenta ampliar a disponibilidade do FSD na Coreia do Sul. Em 22 de outubro de 2026, a empresa solicitou ao governo uma exceção regulatória para permitir o uso da tecnologia também nos veículos fabricados na China.
A fabricante já vinha desativando remotamente funções liberadas por dispositivos externos não autorizados, mas as tentativas de contornar os bloqueios continuaram.
Outro detalhe importante é que o FSD supervisionado não transforma o carro em um veículo totalmente autônomo. O motorista precisa permanecer atento e pronto para assumir o controle a qualquer momento.
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